Tankovací KC-135 USAF se dostal do nebezpečné blízkosti větroně

• 2025-09-04 17:30

Britský orgán Airprox Board, vyšetřující případy nebezpečného sblížení letadel uvedl, že dne 8. dubna 2025 došlo ve vzdušném prostoru v okolí základny RAF Mildenhall v hrabství Suffolk k incidentu, při kterém se nebezpečně přiblížily větroň JS1 a tankovací KC-135 amerického letectva. Základna RAF Mildenhall je domovem několika perutí USAF provozujících tankovací letouny Boeing KC-135 Stratotanker.

Podle závěrečné zprávy Airprox Board se KC-135 dostal do nebezpečné blízkosti větroně JS1, který létal v okolí základny RAF, avšak mimo zónu omezeného vzdušného prostoru základny.

Podle zprávy prováděl Boeing KC-135 Stratotanker amerického letectva (USAF) 8. dubna 2025 cvičné okruhy, když kolem 13:39 místního času zahájil klesání k přistání. K incidentu došlo, když se tanker nacházel v poloze po větru okruhu pro východní dráhu základny Mildenhall, mezi městy Chatteris a Ely v hrabství Cambridgeshire.

Letoun se při přípravě na přistání na základně, ležící jižně odtud, těsně minul s větroněm v oblasti poblíž plachtařského letiště Chatteris. Podle Airprox Board se oba stroje dostaly do tak těsné blízkosti, že jejich vertikální rozestup byl asi 49 stop (15 metrů), přičemž kluzák proletěl těsně nad Boeingem.

Airprox Board konstatoval, že v příznivém výsledku „sehrál zásadní roli zásah vyšší moci“, a incident ohodnotil nejvyšší možnou kategorií rizika srážky – kategorie A.

Posádka KC-135 uvedla, že za jasného počasí v této oblasti pravidelně létají větroně, a proto měli čtyři členy posádky vyhlížející provoz venku, aby zvýšili šanci včasného spatření. Větroň se však při přiblížení nacházel těsně nad jejich zorným polem a byl za daných podmínek obtížně viditelný. Při pohledu z kokpitu se pohyboval zprava doleva a jako první jej spatřil pilot řídící KC-135. Oba stroje byly ve zhruba stejné letové hladině. Pilot USAF následně ve snaze odvrátit srážku provedl prudký manévr s náklonem 30 stupňů doprava. Horizontální vzdálenost mezi oběma letouny klesla na pouhých 100 stop (30 metrů).

„Kdyby si letounu nevšimli a nepodnikli úhybný manévr, bylo by značné riziko, že by došlo ke srážce s větroněm,“ uvádí zpráva Airprox Board. „Posádce se podařilo manévrovat zpět, zachytit sestupovou rovinu a pokračovat v přiblížení. Bylo to nesmírně nebezpečné místo pro jakýkoli letoun, který není ve spojení s řídícím provozu, zvláště pak pro takový, který má omezené manévrovací schopnosti.“

Podle zprávy byl pilot větroně na přeletu a neinformoval řízení letového provozu (ATC) o své přítomnosti ani o poloze. Pilot uvedl, že necítil potřebu tak učinit, protože podle svých slov nevletěl do vzdušného prostoru základny RAF Mildenhall ani blízké RAF Lakenheath, ačkoli v jejich blízkosti letěl. Transpondér měl navíc vypnutý, aby šetřil baterii.

Komise rozhodla, že pilot větroně neměl situační povědomí o poloze většího letounu ani o jeho blízkosti pod sebou.

Ačkoli se vyhýbací manévr posádky KC-135 v okamžiku spatření větroně mohl jevit jako nezbytný, Airprox Board dospěla k závěru, že vzhledem k rychlosti přibližování obou letounů a jejich vzájemným vzdálenostem tento manévr pravděpodobně nehrál zásadní roli v tom, že se stroje nakonec minuly.

Airprox Board určil, že odpovědnost za události z 8. dubna 2025 lze přičíst oběma pilotům. Posádka KC-135 neinformovala řízení letového provozu o tom, že její výhled ztěžovalo počasí či oblačnost v oblasti. Také si nevyžádala dodatečnou pomoc při navádění letadla mimo potenciální konflikt, přestože obdržela radarové informace o situaci. Pilot tak měl v době incidentu pouze obecné situační povědomí o přítomnosti přibližujícího se letounu.

Pilot větroně byl naopak kritizován za to, že v rušné letecké oblasti neinformoval řízení letového provozu o své poloze, letových údajích ani o záměrech. Kromě toho nepoužil transpondér, který by mohl upozornit jak řídící, tak posádku KC-135 na polohu a směr letu větroně. (Foto: Forces News, RAF Mildenhall, wikimedia, Key Aero, planes.cz)

Article photographs

Related photos

707
USAF
Pardubice

707
USAF
Namest nad Oslavou

707
USAF
Nuremberg

707
USAF
Anchorage - Ted Stevens