Po měsících intenzivních konzultací dosáhly letiště Amsterdam Schiphol, firma De Groene Energie Corridor (DGEC), obec Haarlemmermeer a ministerstvo infrastruktury a vodního hospodářství dohody o tom, jak vyřešit bezpečnostní rizika způsobená oslňováním ze solárního parku umístěného u příletových tratí na dráhy Polderbaan a Zwanenburgbaan.
Strany se rozhodly solární panely demontovat, opatřit je antireflexní fólií a znovu nainstalovat, čímž zajistí, že solární park může bezpečně koexistovat s leteckým provozem na letišti.
Nezávislé studie potvrdily, že řešení splňuje bezpečnostní požadavky Integrovaného systému řízení bezpečnosti (ISMS), v rámci něhož letecký sektor společně zajišťuje bezpečný provoz.
Zajímavé je, že na tomto projektu se budou finančně podílet všechny strany, avšak dohoda ještě závisí na schválení. Mezitím již DGEC zahájil demontáž 78 000 panelů na polích A a B, přičemž zbývajících 150 000 panelů na polích C a D bude následovat postupně po fázích.
V průběhu prací byla zavedena dočasná bezpečnostní opatření. Od 28. srpna do 29. září 2025 nebude dráha Zwanenburgbaan dostupná pro přistání během některých slunečných odpolední, kdy oslnění představuje riziko pro letecký provoz. Tyto uzavírky budou trvat od několika minut až po maximálně jednu hodinu v závislosti na poloze slunce, přičemž provoz bude v případě potřeby odkloněn na dráhu Schiphol-Oostbaan. Společné řešení představuje důležitý krok v hledání rovnováhy mezi bezpečností letového provozu a probíhající energetickou transformací Nizozemska.
Výstavba solárního parku o rozloze 100 hektarů začala v červenci 2024 s finanční subvencí ve výši 90 milionů eur od ESG. Zařízení, které zahrnuje 230 000 solárních panelů rozdělených do čtyř polí, bylo oficiálně otevřeno v květnu 2025 a má ročně vyrábět 23 GWh elektřiny, což odpovídá spotřebě přibližně 40 000 domácností.
Soud v Haarlemu rozhodl, že DGEC musí do 1. září odstranit panely ze dvou ze čtyř polí solárního parku – A a B. Soud dospěl k závěru, že odlesky z instalace představují „vážnou hrozbu pro bezpečnost letového provozu“ a přiklonil se k argumentu letiště Schiphol, že odrazy oslepují piloty přistávající na frekventovanou dráhu Polderbaan.
Z hlediska finančního jde bezesporu o pozoruhodné řešení. Přesto, že soud jednoznačně rozhodl proti DGCE, na problému provozovatele se budou finančně podílet letiště, obec a nizozemští daňoví poplatníci. (Foto: belganewsagency.eu, Schiphol Airport, planes.cz)
Ale moderní panely mají antireflexní povrch už z výroby.
Úkolem solárů je záření pohlcovat, ne odrážet. Tak je divné, že to skutečně dělalo problémy.
kdo tam ty soláry povolil. Zcela evidentně to byl úředník bez dokončeného vzdělání, protože fyzikální principy z optiky, ergo úhel dopadu a odrazu se učí na středních školách. Pravda, asi ne na všech. Asi absolvent gender studies.
3 records
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
DGEC zřejmě koupila nějaké levnější.