Sn 47235/436 z roku 1968 létal plných 28 let u Alitalie postupně s registracemi I-RIBJ, I-DIBJ, I-RIFJ a vídali jsme jej i v Praze. Poté změnil kontinent a jedenáct let sloužil u amerického Northwestu (N617NW). Od září 2008 je ve flotile Aserca AL
SN 48157/1054 vyrobený v roce 1982 je jednou z posledních vyrobených klasických devítek. Sloužil u amerických společností US Air a Southeast AL. Od roku 2008 je u Laser a létá mezi Caracasem a Porlamarem.
Oprava závady - pozemní obsluha zjistila že z motoru něco vytéká na plochu, následně byla přímo na stojánce provedena několikrát motorová zkouška a letadlo po chvíli odletělo s cestujícími na trať.
Letoun byl vyroben v roce 1967. Písmena RC znamenají Rapid Change. Sedačky pro cestující byly na paletách a letoun se tak mohl změnit během krátké doby z osobního na nákladní a naopak.
N9333 sn 47246/292 rok výroby 1968 spolu s N8926E sn 45863/124 z roku 1967. Svojí životností se stávají stejnou legendou jako jejich starší bratři DC-3 a ostatní letadla dnes již zaniklého výrobce Douglas, průkopníka poloskořepinové konstukce.
SN 47775/904 rok výroby 1979. Po vytlačení za stojánky. Na křídle u trupu vidíme bílou protiskluzovou barvou natřené evakuační chodníčky a trojúhelníky vytvořené z černých pruhů, který slouží při zjišťování námrazy na křídle. U konců křídel jsou dvě červené zátky gravitačního plnění paliva.
