V roce 2017 implementovalo slovenské vojenské letectvo nový zabezpečovací systém do kokpitů MiG-29 s názvem "Tiger-lock". Ten byl v září téhož roku premiérově představen na Dnech NATO a Dnech AČR, kde bylo Slovensko partnerskou zemí. :)
Domácí náhrada za oběd, který měl být podáván na zrušeném letu:
Vepřový řízek s bramborovou kaší, okurkovo-mrkvový salát s rajčaty a slunečnicovými semínky + pečivo, minidonut. Nápoje: pivo desítka, metaxa.
Na rovinu o našich letadlech. Používáme pouze letadla z osvědčených aerobazarů. Díky takto různorodé flotile můžeme držet ceny při zemi a i tak nějak standard bezpečnosti skoro dost vysoko.
V současné době máme přes 300 , z toho pět aktivně používaných letadel a jejich průměrné stáří je jakoby různé.
...a ted , opět na rovinu, o našich zaměstnancích, které máme posbírané ze všech koutů světa.
Vzhledem k jejich rozdílným zkušenostem a různému přístupu ke vzdělání, dochází k propojení znalostí dálného východu,bývalého východního bloku, jižní ameriky, arktidy, asie a dokonce i afriky a jejich implementování do praxe jak při výcviku našich posádek, palubního personálu tak i techniků.
Naše statistika je nakonec vypovídající, z počtu 305 letadel jsme měli pouze 4 menší nehody a bohužel i jednu katastrofu, zaviněnou ovšem výrobcem letadla a chybou v manuálu k obsluze letadla.
Těšime se na Vás při setkání na palubách našich letadel.
AKTUALITA: 31.12. 2019. Dnes na pražské Ruzyni proběhlo slavnostní přistání prvního, čistě elektrického letounu Electrobus E 220. Letoun je vybaven čtyřmi vysoce výkonnými elektomotory ETA, jedinou baterií o rozměrech 54x5x3 m, která vyplňuje celou dolní palubu. I tak stroj nabídne místa pro celkem 36-37 pasažérů (podle konfigurace) v Economy class a dolet až 240 km. Cesta od výrobce do Prahy trvala pouhých 16 dnů a 11 hodin (včetně dobíjení). Na snímku je zachycen letoun při posledním dobíjení na pojížděcí dráze směrem k terminálu 1.
