Pokud potřebuju přidat plyn,tak ho prostě přidám,bezpečnost letu vždy musí být před ekologií. Pokud společnost se snaží pokutovat kapitány za jejich rozhodnutí, je to špatná letecká společnost a v podstatě odporuje leteckým předpisům. Ekologie je pěkná věc,ale myslím že větší ekologickou katastrofou je "přistání" boeingu před dráhou.
Stejně tak je špatná tahle "zvuková bonzárna". Myslím že nikdo z pánů pilotů nepotřebuje poutat pozornost hlukem na přiblížení.
A letiště v Ruzyni tu máme skoro sto let,takže kdo tam bydlí,musí s tím počítat. Jinak ať se tam nestěhuje,nebo se odstěhuje,času na to bylo již dost...
Asi jsem tu četl i zajímavější články, resp. články které mně buďto pobavily a nebo mi přinesly nějakou novou zajímavou informaci. Tohle beru více méně s rezervou. Ale Letiště Praha vyšlo vstříc fanouškům letadel, viz valy pro spottery, tak je asi vhodné vyjít naopak vstříc Letišti Praha a v rámci dobrých vztahů zde prezentovat podobné články. Jen by jich nemuselo být moc...
Koukám, že dle těchto fotek účast plně odpovídá významu akce.
Tzv. hluková omezení nejsou nic jiného než sprosté vydírýní dopravců. Všichni známe způsoby, jak vydělává Obecní policie "Kdekoliv". Na naprosto nesmyslné místo dá rychlostní omezení a radar. No a výsledek se projeví na pokuitách a pochopitelně příjmech do rozpočtu obce. Stejný význam mají hlukové limity na letištích. Letiště si vytipuje místo, kde letadla "hlučí". Například v Praze je tjedno z mnoha míst poblíž místa, kde byl radiomaják "PR". To je místo, kde letadla vysouvají klapky do přistávací konfigurace. Po vysunutí klapek následuje zvýšení výkonu motorů - jakmile posádka zvýší výkon, poruší hlukové limity. Vzhledem k provozním podmínkám na letišti Praha nutí často dispečeři posádky vysouvat klapky do přistávací konfigurace ještě před tímto bodem. Posádka dostane příkaz snížit rychlost minimální, vysune klapky, zvýší výkon motorů a ejhle, společnost dostane pokutu za porušení hlukových omezení. U některých společností tyto pokuty zaplatí posádka (napříkald u jednoho nejmenovaného tuzemského charterového dopravce, dnes největší letecká společnost v ČR). Kdo nechce porušit hlukové limity, musí ignorovat příkazy dispečerů a riskovat tzv. "nestabilizované přiblížení", protože exitují limity, které z bezpečnostních důvodů limitují posádky minimální výškou, kde musí být letadlo v přistávací konfiguraci. Při pozdním vysunutí klapek hrozí vyjetí z dráhy. A co na to piloti? Řeší problém riskování vyjetí z dráhy anebo snížení platu za porušení hlukových postupů.
Články o ničem jsem dřív chodil číst na stránky letiště Praha, protože tam byly články o ničem, přestal jsem tam chodit.....
Narážím na Pyrrhovo vítězství HCA... Třeba vedení CSA a HCA usoudí, že když uzemní/prodají všechna letadla, mají titul navždy jistý...
pokud to chcete do Emeriky přeplavat (kraulem né parníkem)......
...jsou ta, která nelétají :-(
Celkem 29 záznamů
To je fakt vtipný no, souhlasím s komentáři podemnou. Viděl jsem ten žebříček nejčastějších dopravců v Praze a kdo by očekával, že takové společnosti jako Lufthansa nebo BA budou hned v závěsu, šeredně se pletou. Např. LH byli poslední jak celkově, tak mezi posledními i za každý jednotlivý měsíc. Tady je vidět, že o této "soutěži" opravdu platí to, co zde bylo napsáno jinými.