Federální úřad pro letectví USA (FAA) vyšetřuje mimořádně riskantní nízký průlet Boeingu 777-200LR(F) na letišti Horseshoe Bay Resort Jet Center v Texasu. Letoun registrovaný jako N705DN, dříve provozovaný společností Delta Air Lines, prochází přestavbou z osobní na nákladní verzi u Mammoth Freighters a připravuje se na dodání Qatar Airways Cargo. Je ve vlastnictví leasingové společnosti Jetran.
Video ukazuje (více zde), jak stroj v barvách Qatar Airways Cargo prolétá v extrémně malé výšce nad dráhou a následně přechází do pravého náklonu. Pravé křídlo se přitom dostává nebezpečně blízko k zemi. Jak vysoko se letoun nalézal během nízkého průletu nad drahou musí vyjasnit FAA analýzou dat, neboť přesnost ADS-B dat v takové výšce je omezená. Komunikace se službou řízení letového provozu je zde.
Samotný nízký průlet ještě automaticky neznamená porušení předpisů. Nicméně pouze za předpokladu, že byl předem koordinován a schválen FAA. Je zjevné, že ani jedno ani druhé se nestalo. Nízký průlet sice může být součástí funkčních testů letadla, avšak nikoliv v takto hazardně malé výšce.
Vyšetřování se nepochybně soustředí na konání pilota a zda se jednalo o neúmyslné porušení předpisů, omyl nebo šlo o hrubou nekázeň. V celé události je příliš mnoho okolností, které nasvědčují, že neautorizovaný průlet byl předem dopředu naplánován.
Letoun měl podle dostupných informací letět z letiště Peru (GUS) v Indianě na letiště Fort Worth (DFW). Přesto se objevil a vykonal nízký průlet nad letištěm Horseshoe Bay Resort Jet Center (DZB), které je od letiště Dallas/Fort Worth (DFW) vzdáleno přibližně 260 km (viz obr. 3, flightradar24). To naznačuje, že stroj se značně odchýlil od původního dráhy letu, aby se nad Horseshoe Bay vůbec dostal.
Další pozoruhodnou skutečností je, že nejméně dva lidé stáli na letišti u dráhy, a to přesně na místě, kde hazardérský průlet kulminoval, když bylo letadlo v pravém náklonu s koncem křídla nebezpečně blízko u země. To posiluje podezření, že o manévru tito lidé předem věděli. Pokud se tyto okolnosti potvrdí, bude pro pilota obtížné dokázat, že se jednalo o náhodu či omyl. Navíc identita těchto osob bude nepochybně zjištěna. Vše nasvědčuje, že šlo o předem zamýšlený manévr. V takovém případě lze očekávat, že rozhodnutí FAA bude nekompromisní.
Jetran LLC, vlastník letounu v době incidentu, se od letu distancoval. Společnost zdůraznila, že ačkoli byl stroj v barvách Qatar Airways, nebyl vlastněn ani provozován Qatar Airways, nenesl katarskou registraci a na palubě nebyli piloti Qatar Airways. Letoun byl podle Jetranu na závěrečném předávacím testovacím letu před plánovaným vstupem do flotily Qatar Airways Cargo.
Společnost Qatar na síti X uvedla: „Jsme si vědomi videa, které koluje na sociálních sítích a zachycuje nákladní letoun ve zbarvení Qatar Airways při provádění nízkého průletu. Letoun zobrazený na videu je ve vlastnictví leasingové společnosti, nikoli společnosti Qatar Airways....
— Qatar Airways (@qatarairways), 27. června 2026”
Jetran uvedl, že průlet „neodpovídá provozním standardům“ a očekává důkladné vyšetření celé události i vyvození odpovědnosti. Podle dostupných informací měla být posádka najata externí ferry společností poskytující služby vlastníkům a pronajímatelům letadel. Nejednalo se tudíž ani o posádku Delty, Qataru ani Jetranu.
FAA nyní bude zjišťovat, zda let odpovídal schválenému testovacímu profilu, kdo manévr povolil a zda posádka neporušila federální letecké předpisy. Bez ohledu na výsledek vyšetřování zůstává podstatné jedno: v profesionálním letectví není rozhodující, že podobný manévr „vyšel“. Rozhodující je, zda měl vůbec nastat.
(Foto: @EBaviation/X, @FoxtrotWings, flightradar24, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
