Letadla na vodík jsou podle šéfa Ryanairu Michaela O’Learyho „absolutně nerealistická“. Prohlásil to v interview pro The Telegraph. Je rovněž přesvědčen, že do roku 2050 zcela určitě neuvidíme žádná komerční letadla poháněná elektřinou.
Reagoval tím na iniciativy easyJetu. easyJet v listopadu prohlásil, že společně s výrobcem Rolls-Royce spustili první letecký motor spalující vodík. Šéf dopravce Johan Lundgren věří, že „vodíkový pohon nabízí obrovské perspektivy pro řadu letadel, a to včetně těch, které provozuje easyJet. Jde o velký pokrok k bezemisnímu létání roku 2050“.
Minulý týden uskutečnil start-up ZeroAvia zkušební let letounu pro 19 cestujících poháněného vodíkovým palivem. Společnost ZeroAvia prohlásila let za úspěšný a je přesvědčena, že let demonstroval možnosti pohonu velkých dopravních letadel vodíkem.
Podle O’Learyho se jedná o nesmysly a jedinou realistickou možností je použití udržitelného paliva SAF, které by bylo vyrobeno z odpadních materiálů. Je přesvědčen, že k roku 2050 by SAF mohlo tvořit až polovinu paliva spáleného dopravními letouny.
Připomenul, že letecká doprava je dnes odpovědná jen za 2 až 3 % světových emisí CO2.
Zatímco Airbus rozpracovává koncept letadel poháněných vodíkem ZEROe, Boeing sází právě na SAF.
O’Leary je rovněž dlouhodobým a hlasitým kritikem evropského systému emisních povolenek a nejrůznějších ekologických daní selektivně a protekcionisticky uplatňovaných na leteckou přepravu.
Je nejznámějším podnikatelem Irska a zcela jistě mu Ryanair vděčí za svůj úspěch. O’Leary nastoupil jako finanční ředitel k Ryanairu v roce 1988 ve věku 27 let. Dnes řídí největší a ziskovou evropskou leteckou společnost, která plánuje v roce 2025 přepravit 200 milionů cestujících.
O’Leary plánuje zůstat v čele společnosti do roku 2032. Zároveň zdůraznil, že Ryanair má velmi silný manažerský tým.
O’Leary se pustil do kritiky Evropské komise s tím, že politické projekty představují „spoustu nesmyslů“. Kritizoval neschopnost členských států EU domluvit se na krácení leteckých koridorů v rámci projektu Single European Sky, který přes hlasité volání po snížení emisí již více než 20 let přešlapuje na místě. Uvedl, že Evropská komise za posledních 25 let utratila 21 miliard eur, aniž by se dokázala shodnout na potřebných reformách.
Michael O’Leary přes svou kritiku Bruselu zůstává proevropský a je dlouhodobým odpůrcem Brexitu. Podle něj je smlouva vyjednaná Borisem Johnsonem pro Británii nevýhodná a přispívá k dnešním problémům britské ekonomiky. Doufá, že stávajícímu politickému vedení Británie se přesto podaří dosáhnout výhodnější obchodní dohody s EU, podobně jako má Norsko či Švýcarsko. (Foto: Independent.ie, planes.cz)
Do dneška jsem si naivně myslel, na na motor spalující vodík létal už TU 155. Tak tedy Rolls-Royce.
Dobře, beru na vědomí.
V tomhle s O'Learym souhlasím.
Celkem 3 záznamy
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Navíc s vodíkem mají klapky na očích a tunelový vidění. Nikdo nechce ani slyšet o tom, že budou větší kondenzační čáty, který i dýl vydrží na obloze a že to způsobí ještě větší problémy, než jsou ty dnešní.
Navíc si myslím, že z 95% plnej MAX Ryanairu je co se celé historie letectví týče škodlivostí na hodně dobrý úrovni.