Komentáře



jirka - nepřihlášený host (...188.173...)
27.09.2021 23:04

to rollfree

Pokusím se odpovědět. Prosím znalejší o doplnění či opravu.

Vrtule je rotující křídlo. Je důležitý profil vrtule, aby vznikal tak dopředu v důsledku rozdílu tlaků mezi přední a zadní stranou vrtule za její rotace.

Dmychadlo - zde bych řekl, že větší roli hraje zákon akce a reakce. Dmychadlo žene vzduch za sebe a tím sebe i letadlo dopředu.

Uvádí se, že pro malé rychlosti je lepší vrtule.
Usuzuji, že vrtule může být lehčí a tedy na její roztočení stačí menší motor. U turbofanu, je hmotnější jak dmychadlo tak vzduchový kanál

Rollfree - nepřihlášený host (...71.136...)
27.09.2021 17:29

Petr, Jirka: díky za odpovědi.

No ale pokud by problém byl tak jednoduchý, jako zavřít vrtuli turbopropu do tunelu, tak by to zřejmě výrobci dávno dělali.

Rozdíl větrák/vrtule zřejmě taky nebude zásadní, ne? Pokud by byl zakopaný pas tady, tak by zřejmě opět nebyl problém udělat vrtuli mnohalistou a udělat tak z ní vlastně větrák.

Já v žádném případě nechci zpochybnit to, co říkáte. Jen bych to rád pochopil jednak technicky, jednak ekonomicky. Ekonomicky myslím to, proč tedy stejný princip výrobci nenasadí na turbopropy. Za předpokladu, že opravdu platí, že účinnost tryskového motoru je 2-násobná proti turbopropu. To je tak obrovský rozdíl, že by snad výrobcům stálo zato se nad tím zamyslet. Když už můžou vymýšlet takové šílenosti, jako letadla na baterky.

Petr - nepřihlášený host (...11.119...)
27.09.2021 14:14

Mex: Hodně zjednodušeně, u turbopropu vrtule vzduch rozhání nejen dozadu, ale i do stran. Pokud vrtuli uzavřete do tunelu (tedy obtok turbofanu), tak se ztrátě energie vzduchu letícího jinými směry vyhnete.

Jirka - nepřihlášený host (...188.230...)
26.09.2021 23:50

To mex

Zde narazite na turboprop - - turbinou pohanena vrtule a turbofan - turbinou pohanene dmychadlo / vetrak.

Aleš - nepřihlášený host (...22.65...)
24.09.2021 22:46
Solar.

karel3: teoretický limit baterií (daný Faradayovou konstantou, maximálním možným napětím a minimální možnou hustotou použitých materiálů) je něco přes 4 kWh/kg. Samozřejmě nedosažitelný, už proto, že nezahrnuje žádné konstrukční prvky baterií apod. To je asi třetina toho, co se dá úplně běžně uložit do uhlovodíkového paliva :-) Snad není nutné komentovat. Pokrytí letadla solárními bateriemi, když vyjdeme třeba z nosné plochy křídel řádu 100 m^2 může dodat několik málo desítek kWp výkonu, což může být dobré pro bezpilotní ultralehké letadlo, ale pro dopravní je to jak když plivne do moře.

Mex - nepřihlášený host (...71.136...)
24.09.2021 22:21

Na článku mě zaujaly mimo jiné údaje o účinnosti různých pohonů.
A byly tam věci, které mě překvapily. A tak nevím, jestli jim věřit.
Bylo tam, že účinnost turbopropu je kolem 27%, účinnost tryskového pohonu 50-50%.

Překvapuje mě to ze dvou důvodů. Jednak jsem kdysi někde viděl grafy o elektivnosti různých druhů pohonů při různých rychlostech. A tam vyšlo, že při nižších rychlostech je efektivnější turboprop. Což by tady nesedělo.

A druhak že dneska je tendence zvyšovat obtokový poměr tryskových motorů. A to velmi silně zvyšovat. Přitom se stále větší část tahu přesunuje z "tryskové" části na část obtokovou. Takže se vlastně z tryskového motoru dělá čím dál tím víc turboprop.
Dělá se to jistě částečně i kvůli nižší hlučnosti, ale především asi kvůli nižší spotřebě.
No a to mi tady prostě nezapadá.
Třeba je tady nějaký odborník na letecké motory a leteckou techniku a napíše k tomu něco.

Díky.

karel3 - nepřihlášený host (...182.98...)
24.09.2021 01:24
Solar.

Snad to ani nestalo za zminku, ale v clanku mi chybi zminka o solarnich panelech. Treba cely povrch kridel a trupu by mohl byt pokryt panelama. Rovnez my chybi zminka o kolik by se musily zlepsit baterie aby se dalo o nich realne uvazovat, a take zminka o zvyseni ucinnosti pohonu treba nahrazenim klasickych vrtuli turbinama.

Aleš - nepřihlášený host (...156.46...)
23.09.2021 10:31
SES

Jasně, dík.

milhaus (...188.133...)
23.09.2021 08:11
SES

Podstatou SES je, že si někdo podá letový plán tak mu CML v Bruselu vytvoří nejkratší trasu přes všechny přelétavané země na rozdíl od současného stavu, kdy se sice FPL taky posílá do Bruselu, ale ten plán schválí na základě státních ŘLP, která mají své trasy a různé jiné vychytávky, takže jsou delší.

Aleš - nepřihlášený host (...22.65...)
23.09.2021 03:49
SES

Co přesně se čeká od SES v úspoře paliva? Neměl byste prosím někdo odkaz na základní vysvětlení co to je a jak to má fungovat?

Celkem 30 záznamů