nabídl jste tento námět také Televizi Prima? Už se těšíme na další pokračovaní.
Nerekl jsem, ze si vymyslite, dekuji za nabidku telefonnich cisel. Pri jednom "zdarenem" pristani je mozne zlikvidovat klidne vsech 16 pneumatik na 747 a nezalezi na povrchu drahy. Jak jsem taky drive uvedl, netvrdim, ze draha je v poradku, jen je podivne, ze stiznosti nejsou nejak oficialni. Myslim, kdyby si stezovaly aerolinky, tak by se to urcite "proflaklo". Nemyslim, ze by si stezovali piloti. ti budou spis radi, ze to dobre brzdi - oni ty kola menit ani platit nemusi (pokud to neni jejich ero)... A situace s mosty v Oslu porad nic nemeni na faktu, ze "mostare" asi zamestnava jenom PRG.
A mohl by mi taky nekdo (pokud mozno, kdo nema "navato pod kulichem") vysvetlit, jak je mozne jednim mostem narazit do druheho? A ze se da zahrat do autu poskozeni mostu bych spolknul, ale jestlize ero "poskoci" od narazu, je to nejmin zpozdeni, spise zruseni letu a to se PRG prohne a pochybuju, ze "se nic nestalo"
To vidi i slepej v San Franciscu :-)
Nechci psat nejake urazlive, rozhorcene, nebo desne zasvedcene komentare, jak je tady zvykem, ale jak jsem uz nekde psal, dost pochybuji ze antiskid uprava na LKPR je takova hruza jak se tu traduje, nevidel jsem ani JEDNO letadlo ktere by po pristani na RWY 24-06 vypadalo jako CRJ na obrazku, jedinou vec ktera cloveka po priletu letadla na LKPR po naneseni noveho antiskydu zaujala bylo mnozstvi kaminku nalepennych na behounu kola, coz se ale po kratke dobe zpravilo. Nezaregistroval jsem ani jednu stiznost posadky na povrch RWY na LKPR. Spolecnost Letiste Praha nemam v oblibe, ale dost veci je tu pribarvenych a uvedenych do senzacni a sokujici podoby. Jsem dost zklamanej, predpokladal bych vyssi uroven...
Add foto s austrian arrows.. pod snimkem je od zacatku napsan rok ve kterem byla fotka vytvorena, tudiz neni nechapu proc je davana do souvislosti s "dnesnim" stavem, kdyz uz bylo tolik znicenych kol, proc se tu nebjevila ani jedna aktualni fotka??? Zpusob zde psanych komentaru je velice podobny zpravam na nove a clankum v blesku...
Cechoviny si obcas prectu protoze podobne clanky nikde nejsou. Posledni dobou jsem jen zklaman a nastvanej...
Krasny den T.H.
Děkuji za upozornění. U Bombardieru na snímku skutečně došlo k poruše antiskidu (ABS) a nemá to nic společného s kvalitou dráhy. Nicméně, v inkriminovanou dobu vypadala letadla velmi podobně a zde došlo k záměně fotky.
Pane Cech, matete me cim dal vice. Nasel jsem si fotografii, kterou ve Vasem clanku prezentujete a popisujete, je z roku 2005 a autor u ni uvadi, ze spina se po pristani oplachla vodou. Nevim, jestli se priskvarena guma z kol da jen tak oplachnout, ... Nemohl byste poridit aktualni foto z roku 2007 po naneseni antiskidu? Moznosti k tomu mate. Pripominate mi nekterymi clanky nektere bulvarni noviny a Vami tolik kritizovane filmy o letadlech. Nekdy mezi Vasimi pribehy a vyse zminovanem nevidim zadny rozdil.
O technologii povrchu drah skutečně vím příslovečné kulové, leč i slepý a třeba i ze San Francisca vidí na přiložené fotografii letadla společnosti Austrian Arrows, že "otěr" pneumatik je poněkud nad normu. Když z horkých kol po přistání jdou cáry gumy, to nepovažuji za normální. Také to, že během tří měsíců Letiště Praha dvakrát měnilo povrch na dráze 24 asi není zrovna standartní.
Stiznosti proti povrchu drahy je hodne u firmy letiste Praha..a odbornici se v tom malinko informovali. Podobny povrch se nanesl na letiste v Amsterodamu, kde KLM okamzite protestovalo a mam takovy dojem, ze se dale nepokracovalo s nanosem povrchu. Dale je tento nesmysl nanesen v Athenach. Neni jinak pouzit na zadnem mezinarodnim letisti ve vyspele Evrope...a jen pro upresneni. nikdy bych si nedovolil povedet o nekom, ze je to blbec, ale po tom co ukazuje letiste Praha....snih v lednu 10cm a vsichni se divili, antiskid, betonova plocha apod....si do dovoluji povedet..
1.S těmi koly CA stačí zavolat mechanikům ČSA, kteří tam asistují a ty kola mění, nebo se zeptat přímo mechanika CA.
2. Bridge v OSL funguje na čip z ID. Ráno s ním přijížděli mechanici SAS.
Přál by sis také telefonní čísla, kde Ti vše potvrdí?
K čemu jsou Vám oficiální stížnosti ve zkorumpované společnosti, kde ruka ruku myje ? Navíc k takovýmto stížnostem nemá mít veřejnost přístup. I když časem na povrch tyto problémy vyplavou a jistě se je dozvíte.
Celkem 63 záznamů
Zajímavá diskuse, obzvlášť ti, kteří vyčítají panu Čechoví, že o tom či onom ví h...o.
Ještě před tím, než Letiště Praha přikročilo k zoufalému vyhlazení 06/24 (to, že nejdřív potáhli dráhu hrubým šmejdem a pak jej pracně odstraňovali je fakt - to snad uzná každý. Pár korun vyhozených do luftu....), tedy už dřív si na zcela nepřiměřené opotřebení pneumatik stěžovali nejen piloti ČSA, kteří tam přistávají i dvakrát denně (pneumatika s životností kolem 250 startů vydržela 80-120 startů), ale i piloti společností, které tam létají jen občas - při každém přistání pochopitelně z pneumatiky nelétaly cucky a cáry, ale rychlý úbytek běhounu byl zcela zřejmý. Proto také značně stoupla frekvence výměny pneumatik (především u etadel, která jsou na Ruzyni doma)- dva- až třikrát proti obvyklému stavu. Některé společnosti rozhodně přinejmenším uvažovaly o stížnosti s náhradou škody (ty pneumatiky nejsou levná sranda), jak se nakonec s LP dohodly, už se na veřejnost nedostane.
Nemusí být člověk expert na antiskid, aby poznal, že do h..na tu šláplo Letiště Praha, nikoliv pan Čech.
A i kdyby - jak říkají Australané, není důležité, jestli je to pravda, když je to tak hezky vyprávěno - díky, pane Čechu!