Podle grafu z FL24 a i jiných trackerů byl AFL501 těsně před sestupem na FL350, z prvního článku zde na planes, jste odkazovali na FL330 Airbusu. Je možné to nějak ověřit? Americký letoun letěl již delší dobu na hladině FL330. V době zahájení klesání Airbusu z FL350 do doby "kolizního bodu" s CL-600 uběhlo cca. 5 minut, to mi nepřijde jako nějaké dramatické úhybné manévry ale nejsem pilot, takže postupy neznám. Přijde mi rovněž divné, že separace byla před zahájením klesání Airbusu 2000 feetu nad hladinou CL-600, což jestli mě někdo znalý opraví, tak je dostatečná separace? A pokud tedy Airbus byl na FL350 tak proč, začal proklesávat až do FL310? Nějak mi to nedává smysl, ale vše se tedy odvíjí od toho, jestli správný údaj Airbusu byl FL330 nebo FL350 před započetím "akce".
A maltský CL-650 téže cca 4 minuty před bodem otočil na jiný kurz ale dál pokračoval ve stoupání z FL280 v bodu točení na FL300. Přijde mi vše udělané v klidu a je kolem toho zase mediální halo

z každé strany jiné, ale rusomilci mají jasno. Kdo z vás tam byl a viděl realitu?

Já jsem někde jinde četl, že obě civilní letadla musela použít nouzové postupy, aby se mlčícímu vojenskému letadlu s vypnutou identifikací vyhnula. Co by se stalo, kdyby se takhle potkal ruský sledovač s civilisty v Mexickém zálivu, nebo 50km od pobřeží Kalifornie? To by byla veselice...

kdyby se stalo něco opačně už je to porušení mezinárodních úmluv a budou se uvalovat sankce

Podobná situace, jako by jel řidič na dálnici v protisměru, auta se mu musela vyhýbat, ale podle Policie se vůbec nic nestalo...

Prostě americký prasata, nic jinýho to není.
Jo a slovo byzjet se píše bizjet. To psal nějaký negramot asi.

Tak nevím, jestli se mám smát nebo brečet. Americký špionážní letoun donutil dvě další letadla k úhybnému manévru a ono se nic nestalo.