jakubv - vzhledem k oblibenosti LHR v okolni je mozne, ze proste diky NIMBY nedostali stavebni povoleni na druhej privod.
Už našli toho rusáka s kanystrem? Dobré ráno.
Tak to není rozvodna přímo letiště, alce celé čtvrti (zasaženo včetně 16.000 domácností), se divím, že LHR nemá dva nezávislé přívody ze dvou směrů, což je taková celkem dobrá praxe....
MK:
To já taky ne. Jen hlásim, že i MUC (+ FRA) je mezi letišti, kam divertovala letadla směřující na LHR. Nic víc, nic míň...
Radim s ohledem na to, že LHR má být off celý den, tak bych nečekal zázraky ...
Dobré ráno vespolek!
V Mnichově aktuálně BA106 (A388, G-XLEK) z Dubaje a BA142 (B772, G-YMMT) z Dillí a VN55 (B789, VN-A861) z Hanoje.
Časy odletů všech tří letadel dosud neznámy.
jakubv:...čus, už píšou, že je to celý den.
Ad LHR, to bude hroznej zmatek, pokud budou zavřený celý den...
a dobré ráno vespolek 
milhaus....UCL píše
Bílá s modrooranžovým pruhem
Na FR24 svítí v UHE registrace OK-NGI, zřejmě nová L-410, tušíte někdo jaký má barvy?
Diverty od Bruselu přes Zurych po Birmingham.....
No to tedy, to bude paseka všude
a taky dobrou noc za louži . Londýn bude paseka v prostoru 
Doufám, že se nikdo nechystá do LHR
www.bbc.com/news/articles/cvg5dg4p2l0o
sg..brytro
Do ruska samozřejmě nešla havarovaná OCA.
První velká várka šla do Ruska 1975 a druhá 1977 a to LCA, LCB, LCD , MCO,NCB OCA,MCC a MCD
Takže ještě v roce 1977 jich tu bylo 8.
Martin určitě ano, OK-OCA w/o BTS 11.02.1977.
linp://2014.planes.cz/lite/data/fotografie/OK-OCA.jpg
Takže to vypadá, že v letech 76 a 77 už nebyla žádná Čtrnáctka v plných barvách...jako by se ČSA k nim už moc nehlásily. Nebo se jenom šetřilo na barvách.
Děkuji a přeji hodně zdraví.
Dobrá zpráva, za zpoždění letadla do Mexika jsme každý dostal desítku. Potěšilo
Milan Cvrkal:...jojo, rozumím, to snad byly dvě , které byly po LOFMV. Já už LK nesleduji, je tam toho moc a moc ( a starých mám plnou chalupu) , co mě nezajímá, bohužel. Ted jak bude ta Tvoje , tuším DC-9 a SE-210 z Prahy, tak to dostanu v pdf.......
Ahoj, Petře. To bylo. Kromě OK-MCC i OK-MCD. Ale já reaguju jen na ten dotaz ohledně OK-LCA, takže se bavím jen o těch prvních kraťasech, tedy OK-LC.... Jinak by to bylo na dlouhé vyprávění, ale to jsem všechno popsal kdysi v monografii věnované "Čtrnáctkám" v L+K.
Ahoj Milane, asi jich bylo víc, těch v barvě kovu.
2014.planes.cz/lite/data/fotografie/OK-MCC.jpg
Dobrý den všem. K aktuálně probíhající komunikaci ohledně Av-14 ČSA OK-LCA bych měl pár poznámek, které by mohly přispět k objasnění tehdejší situace. Av-14-24/32 pozn.zn. OK-LCA, byla vyrobena pod č. 703109 letňanskou Avií v roce 1957 a u ČSA letěla poprvé 14. června téhož roku. Jednalo se o vůbec první (tzv. "krátkou") Av-14 v parku ČSA. Následně po ní byly ČSA převzaty ještě krátké letouny pozn.zn. OK-LCB, OK-LCC, OK-LCD a OK-LCE. Po následném zaplnění parku ČSA "dlouhými" Av-14-32A koncem 50. let (od pozn.zn. OK-LCF dále) se řešila další budoucnost "kraťasů". Protože v té době poměrně narůstal zájem o nákladní leteckou dopravu a ČSA (ve světle jejich tehdejšího významu mezi leteckými provozovateli) nechtěly zůstat pozadu, vedení společnosti rozhodlo o přestavbě tří krátkých letounů, OK-LCA, OK-LCB a OK-LCD na nákladní. Jejich přestavby spočívající zejména v instalaci rozměrných dvoukřídlých dveří na levé straně trupu za křídlem se uskutečnily počátkem 60. let a takto upravené letouny (s již červenými vousy) se postupně vrátily zpět do provozu u ČSA. Pokud se jedná o předmětný OK-LCA, ten prodělal v roce 1976 GO, při níž byl zbaven původního nátěru ČSA a se stříbrným trupem, pouze se státní vlajkou a pozn.zn. na SOP pokračoval ve službě do března 1977, kdy byl definitivně vyřazen a odstaven na pražské Ruzyni. Následně byl odprodán polárnímu letectvu Aeroflotu, k němuž z Prahy přes Minsk (technická revize v ARZ 407) odlétl 13. června 1977. Pro úplnost dodávám, že stejnou historii (přestavby na nákladní verzi a zbavení charakteristického nátěru) prodělaly ještě letouny OK-LCB a OK-LCD. OK-LCC byl v roce 1966 předán ČSLA a přestavěn na fotoverzi Av-14FG (trupové číslo 3111). A OK-LCE, populární "Emil", přešel v roce 1960 k ČSDL, kde byl využíván ke kontrole pozemních radionavigačních zařízení.
milhaus:...nedomnívám se, je tam poměrně dost nejasného
M.C.: no pěkně.
Tady by měla být ex OK-LCA u Aeroflotu:
www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59251&sid=ad9ae6cbc9a73a9fe012d7ebcb8af2e9&mode=view
Záznamů je více než zobrazených 1500
jj, zvláště když si odklepli to rozšíření o 3 dráhu... (severo-západně)