o 7t vypadá sice hrozivě, ale jsou to jen necelá 2% přes váhu. Nemyslím, že kdyby chlapci z Ukrajiny byli v normě, že by snad 124ka stoupala jak pubescentův penis v bordelu.
Díky Karle za upřesnění. Sestřel o kterém se píše v článku (tedy ten s rodinnými příslušníky na palubě), je až ten druhý, tedy z roku 82.
Sestřelené Polské An-2 byly opravdu dvě (16.7.75, 1.4.82), zasahovaly v obou případech L-29. Ačkoliv s něčím takovým rozhodně nesouhlaím, použít pro jednání pilota Delfínka slovo "vražda", není určitě korektní. Stejně tak nebyl vrahem pilot An-2, protože ignoroval výzvy k následování a varovné výstřely, ačkoliv věděl, co musí následovat. Nezdá se mi správné, aby autoři zlepšovali čtivost svých článků vynášením takových kategorických soudů, zvlášť pokud jim nejsou dostatečně známy okolnosti případu.
jestli to celý není urban legend, tak ti, kdo té ukrajinské kraksně povolili start jsou IMHO na trestní stíhání (§179 resp. možná § 180 trestního zákona). ono to zní takhle jako sranda, ale až takováhle mrcha jednou místo pomalého přeletu kladenské dálnice v malé výšce tam sejme pár aut a skončí někde hořící v poli, zas až taková sranda to nebude.
a že jim něco takovýho klidně povolej, a ještě si z toho dělaj prdel, to fakt svědčí o vysoké míře zodpovědnosti dotyčných pracovníků.
Presne tak. Ono mozna je nekde napsane, ze se inerce vystavovanim zbytecne zatezuji a tak se maji zapinat rano a vypinat az vecer. Stejne tak je mozne, ze APU docela slusne odchazeji na cykly a pokud se ma nahazovat drive nez za 30 minut je vyrazne ohleduplnejsi jej nechat bezet pro dalsi posadku. Samozrejme pouze pokud je u letadla mechanik a nejlepe na letadle, ktere ma pro pripad pozaru automaticke haseni. 8-)
Nedivte se, že se v tom lidi nimrají, pan Čech tu poměrně jmenovitě z jedněch dělá huj a z jiných fuj (nejmenuje, ale těm, kdo se v létání trochu pohybuje, je většinou jasné, o kom je řeč). A dost často také lidi ví, že to tak zcela nebylo, anebo nemohlo být.... A snad s jedinou výjimkou (často zmiňovaný cpt - magor) bývá pravda spíš někde uprostřed, ale to by nemělo tu šťávu a čtenářům by se to tak nelíbilo, že :-(
Ohledně vrtulí na dvoustovce - opravdu má recht LT, u "déčka" se vždycky zastaví vrtule jedním listem nahoře, stačí kupecké počty. M-337 je přece šestiválec, jestli umím počítat, tak se přes komprese přehazuje po 120°, a u třílisté vrtule je mezi listy taky 120°, takže se vrtule zastaví vždycky stejně. Zkuste si někdy na zemi nastavit vrtuli u L-200D do jiné polohy, jde to, ale ne zcela snadno a rozhodně se to v tom nezastavi samo (+ každý, který kdy chcípal u L-200D motory za letu ví, že se vždycky zastaví jedním listem nahoru...).Jiná věc je to u "áčka", tam to cvrnkání opradu může mít smysl, vodorovná je jen jedna ze tří možných poloh. Nicméně tím nesnižuju hodnotu JT jako letce, spousta lidí by totiž v tomhle případě ani nechcípla motory a pak by se skutečně vrtule zohýbala a dost možná by házela klika.
Vy asi nikdy nemůžete uznat, že by mohl mít pravdu i někdo jiný než vy...pan Čech docela dobře ví, o čem píše.
Holt odborníci i "odborníci" se usmívají a nám, obyčejným smrtelníkům, kteří mají prostě letadla rádi, přinášejí jeho články radost...a nenimráme se v nich:o)
Verim tomu, ze se da pristat velmi opatrne a sam jsem jiz pristaval se spatnou signalizaci podvozku a snazil se co nejjemneji dosednout...ale pokud ero pristane na brichu ci motorech, tak opravdu neni mozne tento stroj pouzit k dalsimu letu bez vetsi opravy a nasledne kontroly...vetsinou je to ale na odpis...jedine, ze by to u L200 bylo jinak, nez u normalniho letadla....:-)
Celkem 47 záznamů
Nejsem si moc jisty tim, ze se inerce (samozrejme se bavime o modernich inercnich systemech, ktere obsahuji laserove gyroskopy) nejak zbytecne zatezuji vystavovanim. Navic, inercni systemy maji svou chybu, presneji receno polohovou chybu, ktera narusta s casem, proto je nejen zadouci inerci vystavit pred kazdym opustenim stojanky, aby letadlo dodrzelo pozadovanou navigacni presnost.
ostatnim: Mimochodem, clanky pana Cecha povazuji za velice ctive a vzdy se na ne tesim. Samozrejme ne vzdy s nazory pana Cecha souhlasim, stejne tak by pravdepodobne on nesouhlasil s mym nazorem , ale kvuli tomu ho zde nebudu nijak pomlouvat ani pranyrovat. Lide, kteri neumi nebo nechteji akceptovat nazory pana Cecha, clanky cist nemusi a pokud uz citi potrebu vyjadrit svuj nazor,na coz ma samozrejme pravo, predpokladam, ze jsme spolecnost slusnych a kultivovanych lidi a ocekaval bych i vyjadrovani v tomhto duchu. To jest vse, co jsem k nekterym komentarum chtel napsat, a to i zpetne. Omlouvam se, ze jsem odbocil od tematu.