Vedel by mi niekto napísať aké boli počty pasažierov na vnútroštátnych linkách/po rozdelení na Slovensku a v ČR/ pred a po novembri 1989? Horký
Ja iba toľko, mnohí z Vás tu uvázdajú Rôzne informácie k nehode osemnástky na Zlatých pieskoch... Z toho, čo som ja vypátral,mi je jasné, možno aj niektorím z Vás, že presnú príčinu tejto tragédie, nikdy nikto celkom presne neurčil. Ccem sa však poďakovať p.Cpt. Kuchtovi, tiež mi jeho článok veľa priblížil, no v jednom z dokumentov natočených televíziou, je názor p. cpt. Šitinu ktorý s týmto havarovaným strojom lietal. Rozprával o istej udalosti, keď počas skúšobného letu s inštruktorom, nebolo možné vypraporovať vrtuľu niektorého motora.Ostávala v autorotácií a stroj nebolo možné riadiť požadovaným smerom. Podarilo sa to až na niekoľký pokus. Ja by som bol rád, ak ho niekto z Vás pozná, osloviť ho a požiadať o príspevok... ďakujem...
Můj otec vyprávěl, že při havárii IL18 u Blavy zahynulo několik jeho spolupracovníků, kteří se vraceli ze služební cesty. Údajně by bylo přežilo více pasažérů, jenže ti se při plavání na hladině nadýchali a nalokali LRXu, který hladinu pokrýval, a otrávili se. Může to někdo potvrdit?
Dovolte mi podakovat autorom za mimoriadne kvalitny clanok.
Při této letecké havárii zahynula moje matka, ona byl ten občan SSSR, který při neštěstí zahynul.
Pekný článok. Ďakujem všetkým kolegom za tak podrobné informácie aj z minulosti.
Výkrut s IL-18 ČSA provedl jeden velmi známý cpt., který je už mnoho let v důchodu a létal akrobacii s Z-50. Sice je to už promlčené, ale nemohu ho jmenovat. Znal jsem ho osobně.
Za prve chci podekovat za kvalifikovany a zda se i objektivni pohled na davnou nehodu, pri ktere mj. zahynul muj znamy Dr. Pragr. A ted ten dotaz, co znamena dvojite zapraporovani. Co je zapraporovani vim (krome toho je to v clanku uvedeno), ale co znamena to DVOJITE?
Dik komukoliv za odpoved, K.
Vzhľadom na množstvo hlúpostí a nepravdivých komentárov v médiách z poslednej doby chcem prehlásiť, že to o žiadanom pristaní v Brne a vo Viedni sú absolútne hlúposti a nemá to ani žiadnu logiku. Celý prípad začal až u Kostolian, keď dostali povolenie klesať a veliteľ sa rozhodol použiť nepovolený režim brzdenia. Počasie v ten deň bolo dobré aj BTS takže nebol dôvod pristávať niekde inde. Hlavne bolo nutné dodržať predpisy a predpísané postupy tak sa nemuselo nič stať. A vyšetrovanie nehôd sa zahmlieva stále, všimnite si prosím ako sa dávajú správy verejnosti o príčine nehody AN-24 v Maďarsku. Máloktoré vedenie podniku alebo rezortu si totiž prizná neporiadok a nedostatočnú kontrolu svojich ľudí.
Celkem 42 záznamů
Jeden môj dávny známy, ktorý bol amatérskym potápačom/po udalosti nasadený ako poloprofi-Zvazarm/ mi rozprával, ako lovil ostatky v jamách po bagrovaní, ktoré trhali obrovské sumce... Niekoľko mesiacov po takejto práci mal desivé sny... Horký