Byla to strašná havárie.
Můj táta s uvedenou osmnáctkou letěl jako navigátor z Tunisu na tři motory bez cestujících a měl velkou kliku že mu končil turnus. Do Bratislavy tedy nastoupil jiný navigátor. Pana Rosu jsem znal osobně.
Pořád se spekuluje, že IL-18 měl dlohodobě problémy. Proč šel do provozu? Dědu mi to nevrátí.
Jenže p. cpt. Šitina v onom dokumentu, tedy přesněji Osudových okamžicích mimo jiné uvádí že při vysazení motoru bylo v letové příručce k IL-18 že se má vypraporovat i druhý motor na stejné straně :-)
Teda nevím co si o tom mam myslet že by cpt. vypnul oba motory na jedné straně to bych si s ním asi rozmyslel někam letět, tj. jím uváděným informacím bych moc nevěřil.
Nekomentuji účelové a vykonstruované příspěvky. Měl jsem však možnost vědět veškeré informace týkající se něšťastné katastrofy letounu IL 18 v Bratislavě na Zlatých Pieskach. Byl jsem velitelem záchranné a vyprošťovací jednotky, disponující stovkami vojáků, kteří bránili pohybu zvědavců k místu neštěstí a tak uvolňovali prostor pro provádění záchranných a vyprošťovacích prací. Měl jsem i několik plovoucích transportérů (nikoliv pontonů a tím měně z Pezinku), ale z mého motostřeleckého pluku v Bratislavě, stejně tak jako dva vyprošťovací tanky. Bohužel, možnost někoho zachránit byla spíše teoretická než reálná. To však neznamená, že ve snaze pomoci jak to jen bylo možné, jsme nehledali veškeré možnosti. Proto i vzpomínané vyprošťovací tanky měly trosky letounu vyprostit na břeh jezera pro případ, že by v nich zůstal někdo živý. O to náročnější byla druhá etapa - vyhladání na dně jezera zbytků těl obětí a na kousky rozmetané části letadla. Ukázalo se, že nejobětavějšími potapěči (podotýkám svezené z celého Československa) byly záchranaři z Ostravských dolů a hned po nich vojáci základní služby, včetně těch, kteří se stali potapěči tři měsíce po nástupu do vojenské základní služby.
Dobry den, pekny clanek. Jen chci napsat ze muj otec mel jako mechanik v osudovy den na letisti sluzbu a u letadla byl opravdu do nekolika minut. Osobne vytahl vsechny zachranene a za to dostal od CSA pochvalu a pozdeji moznost se preskolit a jako palubni inzenyr letat na IL-18. Tomas Gaisler
Náhodou jsem se dostal k popisu havárie, a tak přidám osobní zážitek, podle nějž mám na věc trochu jiný pohled:
Shodou okolností jsem byl soused dlouholetých zaměstnanců interhotelu Transit, který zajišťoval veškeré občerstvovací a stravovací služby na letišti - oni byli ve stánku na tehdejší velké terase ruzyňského letiště, kam za nimi chodili na návštěvu (a někdy i na "panáka) mj. i letečtí mechanici. V den havárie se k nim přišel vyplakat mechanik, který měl noční službu a říkal, že varoval své nadřízené, že stroj je v takovém stavu, že letět s ním dál je riskantní, stroj byl prý v permanenci díky letní sezóně a "držel silou vůle". Hovořil o tom, že doletěl z poslední linky jen taktak a potřeboval generálku. Měl výčitky přesto, že na stav letadla upozornil a nadřízení na to nebrali zřetel, protože snad náhradní letoun díky plné sezóně nebyl. Bál se, že on bude ten hromosvod, za nějž se nadřízení schovají a zapřou jeho zprávu. Brečel a zapil to několika panáky (měl po službě). Takže je otázka, do jaké míry se na havárii podílela chyba pilota a do jaké míry stav letadla. Popis chybných postupů je sice hezký, ale ani černá skříňka asi nezajištuje takové informace, aby z nich bylo možno setstavit přesné příčiny havárie. A navíc, chyba "mrtvého pilota" je to nejjednodušší, na co se dá vše svést, aby se koza nažrala a vlk zůstal celý. Odpovědnost podle mne nesou hlavně ti, co přes varování poslali letadlo na poslední cestu.
Ten den jsem byl na letišti své sousedy navštívit a onoho mechanika viděl.
Letěl sem s tímto letadlem den před neštěstím,ale ani v pořadu TV Markíza ani v příspěvcích nebylo řečeno jedno podstatné.Prosím diskutující zájemce i vás,kteří jste v pořadu hovořili,kontaktujte mě.
Zdraví Petr
ktorý ešte žije ako ZŤP, na fotografiách vyrezáva otvor na chvoste lietadla. Spomedzi polámaných sedačiek a pásov vytiahol za vlasy niekoľkých zachránených... Horký
Celkem 42 záznamů
Tato havárie musí být zfilmovana a na YouTube včetně anglických titulků.