Jedna z posledních aktivních civilních sedmsetsedmiček je privátní stroj herce J. Travolty která létá v pro spottery jistě atraktivních barvách Qantasu. Navíc je tato 707 zajímavá i tím, že se jedná o jeden z pouhých 13 postavených kusů o 3 metry zkrácené verze proti tehdejší standardní B707-120. Počátkem šedesátých let si je objednal právě Qantas a zkrácení trupu bylo důvodem pro zvýšení doletu. Pro zajímavost toto tehdy dálkové letadlo bylo kratší než současný B737-900.
Plnění před misí, KC-135 dokáže pojmout 200000lb (90,7t) předávatelného paliva. V pozadí 737/93-CI a 740/93-CL, obě vybavené navíc i dvěma podkřídelními předávacími zařízeními Mk.32.
Iraqi Airways létaly do Prahy prakticky se všemi typy které v průběhu let vystřídaly ve flotile. Boeingy 707 jsme vídávali na Ruzyni ve druhé polovině sedmdesátých let.
17.11. c/n 17929/154, byla vyrobena 1960 pro South African Airways, kde zprvu nosila registraci ZS-CKD, než byla v roce 1968 přeregistrována na ZS-SAB. Pod touto registrací létala od roku 1977 do 1978 pro British Midland. V témže roce jí byla přidělena registrace EI-BFU, ale krátce na to byla přeregistrována na VN-A304 pro leteckou společnost Hàng Không Việt Nam, u které sloužila do roku 1980, kdy byla vyřazena z provozu. V roce 1985 byla přesunuta cca 1km od letiště, kde řadu let sloužila jako restaurace. Ještě v roce 2009, kdy jí Pavel L. vyfotografoval, sloužila svému účelu. Dnes již útroby slouží jen jako přístřešek pro bezdomovce a stav letadla a okolí naznačují její definitivní konec.
