Patrně nejvzácnějším strojem, který lze vyfotit na letišti Cebu-Mactan, je tento 39 let starý Boeing 737-200. Vystřídal celkem 11 různých dopravců. Svou kariéru započal v říjnu 1983 u čínských CAAC Airlines (People's Aviation Company of China). Následně létal u různých operátorů v Evropě, Americe, Africe i Asii, až roku 2011 skončil u filipínské cargo společnosti SEAir International.
Letoun se mi do hledáčku dostal celkem náhodou při čekání v prostorách terminálu na zpáteční let do Soulu. Zajímavostí je, že během jeho přistání došlu k poruše pravého motoru, proto zůstal stát na ranveji a musel být na stojánku odtažen pushbackem. Díky této mimořádnosti se provoz letiště zhruba na 30 minut přerušil.
Malá záhada: Tento B737-200 s nápisom Dream Jet a bez viditeľnej registrácie (YR-CRI) pravdepodobne nikdy v tejto podobe neletel, napriek tomu je na ploche letiska Baneasa aj po viac ako 10 rokoch státia navonok v takmer perfektnom stave (na rozdiel od neďaleko stojaceho B737-200 Air Slovakia OM-RAN).
Vojenská verze VC-96 je B737-200 Brazilské letectvo, který byl od roku 1976 používán pro vládní lety. Nyní je vystaven u heliportu u vodopádu Foz Iguaçu na brazilské straně.
Velice raritní letoun VC-96, který byl verzí letounu Boeing 737-200 s legendárními motory PW JT8D. Tento již 44 let starý letoun lítal od roku 1976 pro Brazilské letectvo, kdy přepravoval vládu a prezidenta. Boeing se u nás dokonce objevil konkrétně v Praze v roce 2008 při návštěvě prezidenta Brazílie. Nyní můžete tohle letadlo vidět u heliportu Foz Do Iguaçu, kde je již několik let vystaven. V pozadí fotografie lze spatřit vrtulník Bell 206B JetRager III registrace PT-HUR společnosti Helisul Taxi Aéro, který vykonává vyhlídkové lety nad vodopády Iguaçu.
