K mojmu predoslemu vyjadreniu k "mostarom".Samozrejme myslim tym ,že na inych euroletiskach to nerobia pracovnici určeny iba k tomuto
učelu.Su to obycajne handl. prac a iný.Ospravedlnujem sa za nepresnost.
Pracujem ako kapitan ČSA.Mam nalietane cca 10 000 hod.UČSA som zatial stravil asdi 10 rokov.Tzn. v Prahe..Preto si uctivo dovolim snad aspon trochu fundovane odpovedat na nazory Laca, Tomaša Hraběho a inych.
Je svatou pravdou,že vinou vedenia Letiste Praha(koho ineho)došlo špatne vykonanou udržbou drahy 24 k naprosto nenormalnemu poškodeniu pneumatik.Za moju karieru som takyto druh poskodenia pneu lietadla nevidel.Skody pre ČSA mohli byt statisicove.Viem,že na vedeni let.useku a tech. .useku sa to riešilo.Ako sa to riesilo dalej voči letisku uz netušim.
Zaroven by som sa rad vyjadril k tzv. mostarom.Je pravdou že vdrtivej vačšine to nerobia špecialne ktomu určeny pracovnici.Pamatam si situaciu ked po jednom lete Z CAIRA nad ranom ked 150 ludi na palube plus pozemna obsluha čakala na borca ktory pohne s "bridgom" o pol šiestej ráno(boli smae tam vtedy jedine lietadlo)no a dotyčny zaspal.Nestalo sa to raz.Toho masla na hlave ma vedenie pražskeho letiska až až.Napr security a ine.Ale to uz je trochu "offtopic".Zkratka tu drahu pohnojili ako len mohli.Každy kto tvrdi niečo ine sa určite velmi myli.Pan Čech sa určite vyjadril k problemu naprosto spravne.
...nejrozumnejsi...
Dekuji za fotku na kterou jiz odkazuji v mem prispevku z 22.9.2007 16:42. Tomas Hrabe tam ma asi nejrozumejsi a nejvice objektivni prispevek. Jake mate limity?
www.planes.cz/cs/photo/1020155/
Kdyz pominu fakt, ze China Cargo Airlines nelita jen mezi Prahou a Tai Pei - tak se Vas chci zeptat odkud mate informaci ze na tamnim letisti neni antiskid?
Já ta kola měním, vydrží opravdu asi 3x méně. Nenapadlo mě, že by nám zblbly posádky, když je všechno s antiskidem v pořádku, jak si mohu přečíst v předchozím příspěvku." Hanba Vám, Vy piloti od ČSA, kdo Vás takto učil sedat." Také se vysvětluje, proč kola neustále mění China Airlines- na Taiwanu nemají antiskid ( Posselt to lepí po Evropě) a číňani na tom neumí sedat. Jenom ta ojetá kola a práce mechaniků, jinak vše OK.
Doporucuji stranky spolecnosti Possehl Spezialbau, doctete se tam informace, ktere vyvrati nektere komentare zde, jako:
1. PRG rozhodne neni jedina, ani zdaleka ne
2. zadne nebezpeci nasati castic do motoru (No FOD danger)
3. The new International Runway Friction Index according to NASA
4. pozadavky ICAO Annex 14 a JAR-OPS 1
atd. atd.
Tesim se, az uvidim z PRG tolik znicena kola a letajici cary gumy, podle meho predpokladu to je jen prazska specialita, ale uz si nejsem tak jist, zda za to muze Letiste Praha, nebo par nadsencu s velkou predstavivosti a touhou porad nekoho a neco kritizovat.
Tak taky jeste poznamku, stejna spolecnost a stejna technologie jako je v Praze - FREKO v.o.s. represents POSSEHL - osetrila stejnym zpusobem 120 RWY's across Europe. (SkyControl - Aviation & Aerospace News).
Zatim se negativni informace docitam jen na tomto serveru.
Celkem 63 záznamů
Asi bych se tedy mel omluvit panu Cechovi. Opravdu jsem si myslel, ze v teto casti lzete (nebo danou vec prilis nafukujete), zvlast po odkazu na "falesnou" fotografii a po precteni informaci, ktere jsem ziskal na nize mnou uvedenych odkazech. Rikal jsem si, zvlaste tou formou jakou jste to vylicil, co o tom povrchu muzete vedet. Ale po precteni komentare pilota CSA, ktery drahu pravidelne pouziva to musi byt pravda. Tak tedy - omlouvam se Vam pane Cechu. Ted me ale trapi otazka - jak to, ze spolecnost, ktera tyto upravy provadi nema problemy na jinych letistich - pokud je pravda, ze povrch je na 120 RWY's po cele Evrope.