- 09.12.2013 07:00
- historie
Malabo info, Buenos dias, this is Oscar Kilo Delta Delta Yankee. maintaining level five zero inbound Mike Bravo Oscar.
Oscar Delta Yankee this is Malabo Buenos dias runway two three, wind calm, cavok temperature three one, dewpoint two seven, Quebec November Hotel one zero one two
Roger, weather received, one zero one two, runway in sight, request visual approach and low pass over runway then right hand circuit.
No traffic reported, runway is clear.
Více
- 24.11.2013 09:35
- historie
Vojenský transportní letoun Antonov An-12, jehož první vzlet se datuje na 16. prosince 1957, je valné většině spotterů dobře známým strojem. Poměrně často se objevuje na pražské Ruzyni a také v Pardubicích. S tímto čtyřmotorovým turbovrtulovým hornoplošníkem sem létá několik leteckých společností, zabývajících se přepravou nejrůznějších nákladů.
Více
- 12.10.2013 06:00
- historie
V dávných dobách přestávala tehdejší klasická hasičská technika vyhovovat podmínkám letištní služby a tak nejprve hasiči začali stávající cisterny upravovat pro své potřeby. Po nějakém čase se tím začalo zabývat mnoho výrobců hasičských automobilů. Dnes na letištích lze spatřit skutečné unikátní speciály zajímavých designových provedení a různého taktického určení.
Více
- 12.07.2013 06:00
- historie
Po skončení činnosti aerotaxi u ČSA a Slovairu vznikla v sedmdesátých letech minulého století řada tzv. malých provozovatelů. Podniky jako Uranové doly Příbram, AZNP Mladá Boleslav, Rudné doly Jeseník, OKD Ostrava, Železárny a drátovny Bohumín a Tatra Kopřivnice provozovaly L-200 pro svoji potřebu, dnes označovanou jako corporate či private. Na přelomu 70. a 80. let však jim bylo odebráno povolení k provozování letecké dopravy. Oficiálním důvodem byla úspora ropných produktů, pravé důvody zřejmě byly jiné, protože letecký benzín se vyráběl z uhlí v Záluží u Mostu. Přesto se však podařilo dvěma velkým podnikům, Škodě Plzeň a Vítkovicím, v této době získat a udržet povolení k provozování L-200 a L-410.
Více
- 06.07.2013 08:59
- historie
Před několika dny proběhla českými médii vlna informací o ukončení výroby v letňanské Avii. Tato společnost sice v poslední fázi vyráběla pouze nákladní automobily, ale má bohatou a velmi dlouhou historii spjatou s letectvím a leteckým průmyslem. Autor sám v podniku pracuje, a rozhodl se při příležitosti útlumu výroby připomenout historii, ale trochu jinak, než jen pouhými fakty. Tento článek přináší pohled zevnitř a osobní vzpomínky současných, ale i bývalých zaměstnanců.
Více
- 25.01.2013 12:00
- historie
V roku 1994 sa na letisku v Bilbeis objavili aj pracovníci Leteckých opravovní Trenčín (LOT), ktorí prišli odovzdať ďalšiu várku zgenerálkovaných Delfínov. S nimi prišiel aj pilot VVLŠ Košice, ktorý lietadlá po ich montáži zalietaval. Do Egypta neboli L29 prelietavané ako L59, ale vozili ich v demontovanom stave egyptské Herculesy. Následne ich LOTkári zmontovali a po zálete továrnym pilotom ich odovzdali Egypťanom. Trenčanov sme prichýlili v našej dielni a rýchlo sme sa s nimi skamarátili.
Více
- 06.10.2012 12:00
- historie
Skôr ako budem pokračovať, odpoviem hneď na pár otázok z komentárov k prvej časti tohto príbehu...
Více
- 04.08.2012 07:00
- historie
Sú lietadlá, ktoré sa nestali legendami, len si odslúžili svoje a po vyčerpaní rezurzov sa ich nik nesnažil zmodernizovať alebo predlžovať ich životnosť. Boli neekonomické, príliš poruchové alebo predstavovali akýsi medzistupeň medzi dvoma generáciami. Takými boli napríklad Jak-23, Mig-23 a bohužiaľ aj L-59. Bohužiaľ preto, lebo s ním je spojená aj časť môjho života.
Více
- 15.02.2012 19:10
- historie
Na historii společnosti Lusiana s.r.o. lze docela dobře pozorovat nejen pestrou historii typu L-410, ale i část vývoje pravidelné i nepravidelné dopravy u nás na počátku 90. let. Byla to průkopnická doba, doba dílčích úspěchů, ale i mnohých omylů. V každém případě to ale byla doba, na kterou se dobře vzpomíná.
Více
- 25.01.2012 20:00
- historie
Až do té diskuze jsem si nikdy neuvědomil, jak strašně moc se ještě budu muset učit. Jak po mnoha dalších desetiletích opakovaně poznávám, tomu učení hergot není nikdy konce. Speciálně na otázku počtu motorů na letadlech jsem narážel furt a pořád během celé své profesionální kariéry.
Více