Pratt & Whitney slibuje u GTF Advantage až dvojnásobnou dobu provozu mezi sejmutími motoru kvůli plánované údržbě ve srovnání se současnou verzí GTF. Motor má také o 4 až 8 % vyšší vzletový tah.
Delší dobu provozu má zajistit zejména přepracování horké části motoru, jejího chlazení a úprava proudění vzduchu. Vyšší tah může být přínosem pro A321XLR na delších trasách nebo při vzletu v náročnějších podmínkách. FAA schválila motor v únoru 2025; evropské schválení jeho použití na letadlech řady A320neo následovalo letos v dubnu.
Výrobce chce do roku 2028 převést celou produkci motorů PW1100G-JM na standard Advantage. Pro již provozované motory připravuje modernizaci Hot Section Plus, kterou má být možné instalovat při údržbě od začátku příštího roku. (Foto: Aerobus, RTX, @airjournal, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
