Série podobných událostí dokládá, že infrastruktura řízení letového provozu na významných leteckých trzích má dlouhodobé a vážné problémy s odolností a redundancí.
Britský poskytovatel letových navigačních služeb NATS zaznamenal v pondělí 21. září technický problém ve svém řídicím středisku Prestwick ve Skotsku. Podle NATS šlo o problém s konektivitou v části systémové sítě používané pro provoz ve Skotsku. Z bezpečnostních důvodů byly okamžitě zavedeny regulace provozu. Nejvíce byly zasaženy lety ve Skotsku, Severním Irsku a severní Anglii, problémy hlásila mimo jiné letiště Manchester, Glasgow a Belfast. Dopady se však projevily i na některých dalších britských letištích. NATS později oznámily, že závada byla odstraněna.
Samotný rozsah pondělního incidentu sice nebyl srovnatelný s kolapsem z 8. září, jeho význam ale umocňuje fakt, že přišel jen necelé dva týdny po předchozí vážné poruše. NATS výslovně uvedl, že oba incidenty spolu nesouvisejí. To však znamená, že během krátké doby selhaly dvě různé části infrastruktury.
Výpadek z 8. září vedl ke zrušení přibližně 2000 letů a zasáhl prakticky celý britský letecký provoz. Předběžné vyšetřování NATS ukázalo na softwarovou chybu v části systému zpracování letových dat. Provozovatel vyloučil kybernetický útok i další vnější zásah a oznámil zavedení dočasného opatření, zatímco trvalá oprava prochází bezpečnostním testováním.
Ani tento incident přitom nebyl první. Velká Británie zažila rozsáhlý výpadek systému NATS již v srpnu 2023 a další problémy následovaly v červenci 2025. Výpadek v roce 2023 podle odhadů způsobil aeroliniím náklady kolem 100 milionů liber. Po dalším incidentu v září 2026 proto sílí tlak dopravců na NATS, aby prokázal, že jeho systémy mají dostatečnou odolnost a záložní kapacitu.
Ještě větší dopady měl v pondělí problém ve Spojených státech. FAA zastavila nebo výrazně omezila přílety na letiště Newark, JFK a LaGuardia v oblasti New Yorku, stejně jako do Philadelphie a na několik dalších letišť. Omezení se následně přenesla i na Boston, kam byly odkláněny některé lety.
Problém začal kolem 9:45 místního času. Podle šéfa FAA Bryana Bedforda selhal primární telekomunikační okruh ve středisku Philadelphia Terminal Radar Approach Control, které se podílí na řízení provozu v mimořádně vytíženém vzdušném prostoru severovýchodu USA. Když měl systém přejít na záložní spojení, ukázalo se, že optický kabel používaný jako záloha byl přerušen při stavebních pracích v New Jersey.
Je zřejmé, že porucha jednoho telekomunikačního okruhu by neměla vyvolat rozsáhlý kolaps provozu. Pro tyto případy musí mít infrastruktura potřebnou redundanci. V tomto případě však primární spojení selhalo právě v okamžiku, kdy záloha nebyla k dispozici.
FAA proto na několik hodin vyhlásila „ground stop“ a zastavila přílety na řadu letišť. Newark nepřijímal přilétající letadla přibližně od 9:40 do 17:20 místního času. Více než stovka letů musela být odkloněna na jiná letiště. Podle údajů FlightAware citovaných agenturou Reuters bylo během dne zpožděno nebo zrušeno přibližně 7000 letů, z toho kolem 1400 na třech hlavních letištích oblasti New Yorku. V Newarku bylo zrušeno více než 600 spojů.
Načasování problému bylo mimořádně nepříznivé. New York v těchto dnech hostí Valné shromáždění OSN, kvůli němuž do města přilétají desítky hlav států, členů vlád a jejich delegací.
Americký ministr dopravy Sean Duffy označil situaci za nepřijatelnou a incident využil jako další argument pro urychlení modernizace amerického systému řízení letového provozu. Kongres již schválil 12,5 miliardy dolarů jako první část investic do jeho obnovy, Duffy požaduje dalších 17,5 miliardy dolarů. FAA přitom sama dlouhodobě přiznává potřebu náhrady starší komunikační infrastruktury moderními optickými, bezdrátovými a satelitními systémy. Problémem je, že potřebné úpravy si vyžádají více prostředků, než se původně předpokládalo.
Také v tomto případě problémy severovýchodu USA nejsou nijak nové. Už na jaře 2025 postihla Philadelphia TRACON, která řídí také provoz letiště Newark, série výpadků komunikační infrastruktury. FAA následně instalovala nové optické trasy a další záložní systémy a deklarovala zajištění redundance spojení. Pondělní událost proto vyvolává otázku, jaká je skutečná odolnost systému.
Ani britský, ani americký incident neznamenal bezprostřední ohrožení bezpečnosti. Právě omezení kapacit, vyhlášení „ground stop“ jsou standardním způsobem, jak bezpečnost při technické poruše zachovat. Problémem je, systém zajišťující fungování leteckého provozu musí být schopen zvládnout jednotlivé poruchy bez rozsáhlého omezení provozu.
Opakované výpadky, kdy po selhání primárního systému není k dispozici funkční záloha ukazuje, že nejde o izolované technické závady, ale dlouhodobý systémový problém. (Foto: WP, Flightradar24, @fl360aero, Economic Times, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
