IndiGo, největší indická letecká společnost, výrazně snižuje očekávání růstu kapacity pro první čtvrtletí fiskálního roku 2027 a připravuje postupné vyřazení části starších, méně úsporných letadel provozovaných formou damp lease. Dopravce tak reaguje na prudké zhoršení provozního prostředí, vyšší ceny paliva, oslabení rupie a dopady prosincového provozního kolapsu.
Společnost InterGlobe Aviation, mateřská firma IndiGo, oznámila za fiskální rok 2026 čistou ztrátu přibližně 252 milionů dolarů, zatímco o rok dříve vykázala zisk přibližně 766 milionů dolarů. Celkové výnosy sice vzrostly o 6,4 % na zhruba 9,44 miliardy dolarů, ale růst nákladů, kurzové ztráty a mimořádné položky výsledek převážily. Bez započtení kurzových a mimořádných vlivů zůstala společnost v zisku přibližně 792 milionů dolarů.
Ve čtvrtém čtvrtletí do 31. března 2026 IndiGo vykázaly ztrátu zhruba 268 milionů dolarů, oproti zisku přibližně 324 milionů dolarů ve stejném období předchozího roku. Výnosy z provozu podle indických médií vzrostly jen mírně, přibližně o jedno procento, na 2,37 miliardy dolarů.
Zakladatel a výkonný ředitel Rahul Bhatia během konference s investory označil uplynulé období za jedno z nejnáročnějších v historii indického letectví. IndiGo se stále vzpamatovává z prosincového provozního kolapsu, kdy rozsáhlé rušení letů vyvolalo zásah regulátora. Situaci následně zhoršily konflikty na Blízkém východě, dražší palivo, omezení některých vzdušných prostorů a nové indické předpisy týkající se pracovní doby posádek.
Dopravce proto pro první čtvrtletí fiskálního roku 2027 očekává růst kapacity pouze o 3 až 4 %. Ve stejném období předchozího roku přitom kapacita rostla o 16,4 %. Za celý fiskální rok 2026 vzrostla kapacita IndiGo o 9,5 %, zatímco provoz měřený v RPK stoupl o 7,5 %. Vytížení letadel tak kleslo o 1,6 procentního bodu na 84 %.
Jedním z opatření je omezení starších letadel na damp-lease, tedy strojů pronajatých i s piloty, údržbou a pojištěním. Flotila IndiGo měla k 31. březnu 2026 celkem 441 letadel, včetně 16 strojů v tomto režimu: pěti Airbusů A320ceo, pěti Boeingů 737 a šesti Boeingů 787. Právě starší a méně úsporná letadla se při vysokých cenách paliva stávají pro nízkonákladový model stále problematičtější.
IndiGo už v dubnu zavedlo revidovaný palivový příplatek, který podle vedení umožnil na domácím trhu pokrýt velkou část zvýšených nákladů. Na mezinárodních linkách se však náklady kompenzovat v plném rozsahu nepodařilo. Bhatia zároveň uvedl, že poptávka po letecké dopravě v Indii zůstává silná a trh zatím vyšší ceny přijímá.
Přes krátkodobé problémy zůstává pro IndiGo klíčová flotila Airbusů A320neo/A321neo, na které stojí jeho domácí a regionální síť. Společnost zároveň pokračuje v přípravě dálkové expanze, mimo jiné s budoucími Airbusy A321XLR a A350.
IndiGo letos oznámily jmenování Willieho Walshe, dosavadního generálního ředitele IATA a bývalého šéfa Aer Lingus, British Airways a IAG, novým generálním ředitelem. Walsh má nastoupit nejpozději 3. srpna 2026, po skončení svého mandátu v IATA k 31. červenci. Jeho příchod je vnímán jako signál, že IndiGo chce spojit udržení nízkonákladové disciplíny s ambicí stát se významnějším mezinárodním dopravcem. (Foto: Aviation A2Z, The Print, BBC, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
