Turkish Airlines chystají nejdelší linku své historie. Istanbul–Sydney. Svůj záměr oznámily již minulosti, tentokrát však potvrdily, že linka má být provozována Airbusem A350-1000ULR. Společnost by se tak stala druhým provozovatelem tohoto letadla po Qantasu.
Plán v rozhovoru pro Simple Flying během výročního zasedání IATA v Riu de Janeiru potvrdil předseda představenstva a výkonného výboru Turkish Airlines Murat Şeker.
Linka z letiště Istanbul do Sydney by měřila přibližně 9300 mil, tedy téměř 15 000 kilometrů. Let by mohl trvat až 19 hodin. Pro Turkish Airlines by šlo o nejdelší nonstop spojení v celé síti a zároveň o jeden z nejdelších pravidelných letů na světě.
Turkish Airlines si v roce 2023 objednaly patnáct letadel Airbus A350-1000. Podle Şekera má být osm z nich upraveno pro ultradlouhé tratě, konečná konfigurace však ještě není uzavřena. Zahájení nonstop letů Istanbul–Sydney dopravce cílí na konec roku 2027, záviset však bude na certifikaci zvýšené maximální vzletové hmotnosti.
Projekt je mimořádně náročný. A350-1000ULR vzniká na objednávku společnosti Qantas a jeho projekt Sunrise, který má umožnit nonstop lety ze Sydney do Londýna a New Yorku. Qantas však musel posunout start programu na rok 2027 kvůli skluzu v dodávkách letadel.
Upravená verze A350-1000ULR dostává dodatečnou palivovou kapacitu, mimo jiné zadní centrální nádrž, která má zvýšit dolet přibližně o 1 700 km. U Qantasu má letoun zvládat lety dlouhé až 22 hodin. Turkish Airlines by podobnou technologii využily na o něco kratší, ale stále extrémně dlouhé trase mezi Tureckem a Austrálií.
Şeker připustil, že linka Istanbul – Sydney představuje „obchodní výzvu“. Jinými slovy, nejde o to, zda letoun trasu technicky zvládne, ale zda ji bude možné provozovat se ziskem. Zásadní roli tedy bude hrát kapacita a počet prémiových sedadel, která lze prodávat za dostatečně vysoké tarify.
Právě proto Turkish Airlines počítají pro A350-1000ULR s výrazně prémiovější konfigurací. Speciální ultradlouhé letouny mají mít 66 sedadel v obchodní třídě, zatímco běžné A350-1000 Turkish Airlines mají v této třídě mít 48 míst. Vyšší podíl prémiových sedadel má zlepšit výnosy na lince, kde bude ekonomika provozu velmi citlivá na obsazenost a průměrný tarif.
Dopravce současně připravuje novou Business Class vyvíjenou prostřednictvím své dceřiné společnosti TCI Aircraft Interiors. Nové kajuty mají mít dveře a nabídnout výrazně vyšší úroveň soukromí. Podle Şekera by Turkish Airlines mohly první letoun s novým produktem převzít už příští rok, přičemž od roku 2028 by měl být nový produkt standardem u dalších nových dálkových letadel. Plánován je retrofit starších Boeingů 777-300ER.
Austrálie je pro Turkish Airlines strategickým trhem. Dopravce už do Sydney vstoupil s lety provozovanými Airbusem A350-900, avšak s mezipřistáním. Nonstop linka Istanbul – Sydney by síť Turkish Airlines posunula na novou úroveň a posílila roli Istanbulu jako globálního přestupního uzlu mezi Evropou, Blízkým východem, Asií a Austrálií.
Ambice se netýkají jen Austrálie. Turkish Airlines podle Şekera kvůli nedostatku vhodných dálkových letadel v posledních letech nemohly otevřít tolik nových linek, kolik by chtěly. S příchodem nových širokotrupých letadel se dopravce chce zaměřit také na Spojené státy. Prioritou má být zvýšení frekvencí do stávajících destinací, například Miami, Los Angeles a Chicaga. Z nových měst Şeker zmínil Orlando, Minneapolis a Philadelphii.
Turkish Airlines zároveň pracují na zlepšení palubního produktu. Od začátku roku dopravce upravil catering a spustil nový program pro palubní personál zaměřený na kontakt se zákazníky. Podle Şekera se to už promítlo do výrazného zlepšení ukazatele NPS, tedy ochoty zákazníků doporučit služby společnosti. Dalšími oblastmi modernizace mají být salonky, palubní Wi-Fi a celková zkušenost zákazníků.
Plánovaná linka Istanbul – Sydney je pro Turkish Airlines součástí širší strategie: posílit dálkovou síť, zvýšit podíl prémiového provozu, vylepšit produkt a využít geografickou polohu Istanbulu k přesměrování části cest přes domácí hub. Rozhodující bude, kdy Airbus dokáže dodat certifikovaný A350-1000ULR a zda Turkish Airlines najdou konfiguraci, která spojí technickou proveditelnost s komerční návratností. (Foto: @DjsAviation, Aviation A2Z, Eurospot, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
