easyJet urychlí o celý rok vyřazení Airbusů A319. Důvodů k tomuto rozhodnutí je několik: tlak na jednotkové náklady, dražší údržba stárnoucí flotily, vyšší letištní poplatky na sedačku a možnost výrazně zvýšit kapacitu bez růstu počtu slotů díky větším A320neo a A321neo.
A319 byl pro easyJet historicky klíčový typ. Na vrcholu kolem let 2010–2011 tvořil více než tři čtvrtiny celé flotily. Tehdy dával smysl: menší evropská letiště, nižší poptávka po některých linkách a velmi agresivní expanze low-cost trhu. Dnes je prostředí zcela jiné.
easyJet uvádí, že A320neo má o 24 % nižší spotřebu paliva na sedačku oproti A319, u A321neo je to až kolem 30 %. Navíc A319 v konfiguraci easyJetu nabízí výrazně méně sedaček než novější typy. Fixní náklady letu – posádka, handling, navigační poplatky nebo sloty – se tak rozpočítávají na menší počet pasažérů.
Aerolinka očekává s rychlejším vyřazením A319 dodatečné roční úspory kolem 250 milionů liber už ve fiskálních letech 2027 a 2028.
Podobný trend je vidět napříč Evropou. Wizz Air se pomalu stává dopravcem „all-A321neo“, přičemž na konci roku 2025 činil průměrný počet sedaček/letadlo 230. Ryanair přechází na Boeingy 737 MAX 8-200 a od příštího roku očekává dodávky verze 737-10. Skupiny Lufthansa či Air France-KLM postupně redukují nejmenší jednouličkové stroje ve prospěch větších a efektivnějších typů. (Tab: easyJet, foto: planes.cz)
Celkem 1 záznam
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Iste po nich v Iráne alebo v Rusku cez stredoázijských "sprostredkovateľov" hravo skočia....