Emirates nasadily do provozu první Airbus A380 (A6-EUX) přestavěný z dosavadní „husté“ dvoutřídní konfigurace 615 míst na novou třítřídní kabinu s 569 sedadly. Zmizelo 120 míst v ekonomické třídě na horní palubě, přibylo 18 sedadel v Business Class a nově 56 míst v Premium Economy. Výsledkem je konfigurace 76C/56W/437Y místo původních 58C/557Y. Emirates už dříve uvedly, že tato úprava se týká všech 15 vysokokapacitních A380 a je součástí širšího modernizačního programu flotily.
Během přestavby byl celý interiér kompletně rozebrán, modernizován a znovu sestaven. Tým Emirates Engineering musel provést rozsáhlé úpravy horní paluby Airbusu A380, kde bylo odstraněno 120 sedadel ekonomické třídy, aby vznikl prostor pro 56 sedadel Premium Economy a dalších 18 sedadel Business Class.
Kvůli změně konfigurace bylo nutné provést také strukturální zásahy zahrnující odstranění, modernizaci a přesun modulů kuchyněk, úložných prostor, přihrádek nad hlavami cestujících, přepážek a dalších prvků kabiny. Součástí prací byly i úpravy elektrických a dalších rozvodů.
Na projektu pracoval tým přibližně 50 techniků, kteří dohromady odpracovali zhruba 35 000 člověkohodin a využili více než 2 500 různých typů dílů.
Emirates Engineering dokončil retrofit prvního dvoutřídního A380 během dvou měsíců, včetně rozsáhlého plánování a testování. Díky zkušenostem získaným při prvním projektu by přestavby dalších dvoutřídních A380 měly trvat přibližně polovinu času, tedy okolo 30 dnů. Do konce roku 2026 plánují Emirates modernizovat všech 15 dvoutřídních Airbusů A380 ve své flotile.
Premium Economy společnosti Emirates, která se vůbec poprvé objeví na horní palubě Airbusu A380. Cestující zde najdou prostorná kožená sedadla s výrazným sklonem v konfiguraci 2-3-2.
Kabina Premium Economy nabídne řadu prvků zaměřených na komfort při dálkových letech, včetně plně výsuvných opěrek nohou, nastavitelných opěrek hlavy, integrovaných nabíjecích portů či bočních stolků na nápoje. Sedačky jsou v uspořádání 2-3-2. Emirates slibují vyšší úroveň palubního servisu a zábavy prostřednictvím osobních obrazovek s úhlopříčkou 13,3 palce.
Primárním cílem přestavby je zvýšit výnosy směrem k premiovější skladbě kabiny. Premium Economy se pro aerolinku stává důležitým mezistupněm mezi Business Class a turistickou třídou na linkách, kde je silná poptávka po komfortu, ale ne vždy po nejdražším produktu.
Méně cestujících a zavazadel může zároveň znamenat větší prostor v hmotnostní bilanci pro komerční náklad. Proto snížení počtu sedadel nemusí být ztrátou, ale optimalizací výnosů na let.
Emirates si kvůli zpoždění dodávek nových letadel musí A380 ponechávat déle, než se ještě před několika lety čekalo, a místo rychlé náhrady investují do prodloužení jejich komerční životnosti. A380 se stává méně „létajícím autobusem“, ale více prémiovou kapacitní platformou pro trhy, kde Emirates stále dokáží kapacitu A380 dobře prodat. (Foto: Emirates, planes.cz)
Celkem 1 záznam
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
"Na projektu pracoval tým přibližně 50 techniků, kteří dohromady odpracovali zhruba 35 000 člověkohodin a využili více než 2 500 různých typů dílů. Emirates Engineering dokončil retrofit prvního dvoutřídního A380 během dvou měsíců, včetně rozsáhlého plánování a testování."
Ta čísla mi nějak nesedí, mně vychází, že by všichni museli makat 16 hodin denně.