Amsterdamské letiště Schiphol zažilo v pondělí další den, který silně připomněl chaos z léta 2022. Z celkem 679 plánovaných odletů mělo zpoždění 279 letů, tedy více než 40 % denního programu. Problémy odbavení a rušení letů přetrvávaly rovněž v úterý.
Příčinou byly dlouhé fronty u bezpečnostních kontrol, které se v některých částech terminálu táhly mezi odbavovacími přepážkami a kolem nich. Letiště muselo dočasně uzavírat vstupy do odletových hal, aby zabránilo přeplnění vnitřních prostor. Cestující popisovali zmatek, nervozitu a paniku, že nestihnou své odlety.
Letiště zjevně nezvládlo zásadní změnu reorganizace bezpečnostních služeb, která spočívá ve snížení počtu dodavatelů bezpečnostních služeb z pěti na tři, přičemž část provozu převzaly nové společnosti, v nichž má Schiphol kapitálový podíl. Podle dřívějšího oznámení letiště jde o model dlouhodobé spolupráce, ve kterém Schiphol drží v nově vytvořených společnostech 25% podíl a bezpečnostní firmy 75 %. Cílem má být větší stabilita, lepší kontrola nad provozem a menší závislost na opakovaných tendrech.
V důsledku reorganizce asi 4000 pracovníků bezpečnosti změnilo zaměstnavatele právě v době, kdy letiště vstupuje do silnější letní sezony. Podle provozních zdrojů nebyly v některých halách otevřeny všechny bezpečnostní linky; v odletové hale 2 údajně fungovala méně než polovina linek a v hale 3 po část dne jen dvě ze sedmi. Za problémy měly stát rozdíly v pracovních postupech, firemní kultuře i plánovacích systémech nových dodavatelů. Odborová organizace FNV před podobným rizikem vyplývajícím z organizační nepřipravenosti varovala už před přechodem.
Schiphol přímo nepotvrdil, že pondělní výpadek způsobil nový bezpečnostní model. Letiště uvedlo, že situaci vyhodnocuje, označilo okolnosti za nešťastné a do provozu nasadilo dodatečné administrativní pracovníky. Cestujícím čekajícím ve frontách byla distribuována voda. To však na podstatě věci nic nemění: největší nizozemské letiště prokázalo neschopnost zajistit hladkou změnu organizace.
Další zátěž přinesl nový evropský systém Entry/Exit System, tedy EES. Ten se na Schipholu zavádí postupně od 3. listopadu 2025 a u cestujících ze zemí mimo EU nahrazuje razítkování pasů digitální registrací. Při první registraci se ukládá fotografie obličeje a otisky prstů, přičemž záznam platí až tři roky nebo do skončení platnosti pasu. V pondělí systém zkomplikoval zejména pohyb transferových cestujících přilétajících ze zemí mimo Schengen. Problémy s EES jsou spíše soustavné než náhodné a postihly letiště zemí EU, jak ostatně ukazuje i situace na letišti v Praze.
Letiště Amsterdam se po krizi z roku 2022 snažilo obnovit důvěru cestujících i aerolinek, že dokáže zvládat špičkový provoz bez kolapsů front, rušení letů a improvizovaných omezení kapacity. Další kolaps nastal v lednu 2026 v důsledku sněhové bouře, dezorganizace provozu a nedostatku odmrazovací kapaliny. Během několika dní bylo zrušeno 3300 letů.
Pondělní výsledek však ukazuje, že větší kontrola nad dodavateli sama o sobě nestačí, pokud přechod není provozně zvládnutý do detailu. KLM cestující varovaly, že bezpečnostní problémy mohou vést ke zpožděním, a doporučily sledovat aktuální informace o letech. Schiphol radí cestujícím dorazit alespoň dvě hodiny před evropským letem a tři hodiny před mezikontinentálním odletem. Samotné doporučení ale neřeší základní problém: pokud letiště v reálném provozu nedokáže otevřít dostatek bezpečnostních linek, delší časová rezerva cestujícím příliš nepomůže.
Snahou letiště by mělo zajistit optimální průchodnost a predikovatelnost času potřebného na odbavení. (Foto: @telegraaf, @MorrisJFM, @Schiedam_wtf, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
