Společnost AirAsia X dne 6. dubna potvrdila, že navzdory probíhajícímu konfliktu na Blízkém východě nadále plánuje vstup na trh v Bahrajnu. První let je podle vedení společnosti stále plánován na 26. června.
Bahrajn má být klíčovým prvkem dálkové expanze AirAsia X do Evropy a Afriky. Lety mají z Bahrajnu pokračovat na londýnské letiště Gatwick a perspektivně i do afrických destinací. Má tak vzniknout nový tranzitní uzel propojující Asii s Evropou a Afrikou. Skupina již v roce 2025 podepsala rámcovou dohodu s ministerstvem dopravy a do roku 2030 počítá s více než 25 denními lety přes tento hub.
Problém této ambiciózní strategie nastal 28. února, kdy byla zahájena vojenská operace Epic Fury proti Íránu. Bahrajn čelí intenzivním raketovým a dronovým útokům, přičemž vzdušný prostor je pravidelně uzavírán. Provoz letiště je výrazně omezen. Základní předpoklad fungování hubu – stabilní a bezpečný provoz – tak v tuto chvíli není splněn a dnes nikdo netuší, kdy se stabilita a bezpečnost obnoví.
Navzdory tomu spoluzakladatel AirAsia X a šéf skupiny Capital A Tony Fernandes deklaruje, že společnost zůstává „silně odhodlána“ projekt realizovat, a poukazuje na „stabilní“ poptávku. Ta však spíše odráží krátkodobé rezervační chování než reálnou provozní udržitelnost.
Reálné kroky dopravce však naznačují opatrnější přístup, než jaký prezentuje oficiální komunikace.
Istanbul jako záložní varianta
Paralelně s projektem v Bahrajnu totiž AirAsia X rozvíjejí alternativní scénář v Istanbulu, který se může stát náhradním evropským vstupním bodem. Společnost již potvrdila jednání o interline spolupráci s jedním z velkých dopravců operujících z tohoto trhu.
Tento paralelní postup ukazuje, že si management geopolitická rizika plně uvědomuje.
Pod tlakem palivové krize
Tony Fernandes uvedl, že dopravce bude nucen zvyšovat ceny letenek a omezovat kapacitu na trzích, kde již není schopen pokrýt náklady na palivo.
Cena leteckého paliva se podle něj v některých regionech vyšplhala až k hranici 300 dolarů za barel, což zásadně mění ekonomiku provozu.
Společnost na situaci již reagovala a zvýšila palivové příplatky přibližně o 20 %, přičemž samotné ceny letenek vzrostly o 31 až 40 %.
Fernandes zároveň zdůraznil, že poptávka po cestování zůstává silná a dopravce věří, že po odeznění krize vyjde z celé situace posílen.
Realita je taková, že některé trhy nemá smysl dočasně obsluhovat nikoliv kvůli nedostatku poptávky, ale proto, že se na nich jednoduše nedá létat se ziskem. (Foto: Nikkei Asia, News of Bahrain, Air Asia Newsroom, The Business Times, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
