Skupina Icelandair zvažuje vstup do maltské společnosti Fly Play Europe, kde chce získat až 49% podíl. V daném případě nejde o klasickou akvizici, ale o strategický krok s cílem získat osvědčení provozovatele provozní (AOC) v rámci Evropské unie. Proto také uvažovaný podíl 49 %. Za menšinový podíl ve společnosti si Icelandair kupuje především flexibilitu.
Podle dostupných informací již Icelandair podepsal nezávazný dokument Letter of Intent a zahájil jednání o transakci, která je podmíněna analýzou due diligence i dohodou s věřiteli zkrachovalé společnosti PLAY.
Osvědčení provozovatele EU jako strategická výhoda
Fly Play Europe jsou držitelem maltského osvědčení AOC, což je klíčové aktivum. Pro Icelandair by jeho získání znamenalo zásadní změnu provozní flexibility.
Model s více AOC dnes využívá řada evropských skupin. Umožňuje oddělit různé typy provozu – například pravidelné linky, charterové lety nebo leasing ACMI.
Icelandair by mohl např. část flotily ponechat s islandským osvědčením a část přesunout pod maltský režim. To by otevřelo přístup k širším dopravním právům a flexibilnějším obchodním modelům na evropském trhu.
Volba Malty není náhodná. Řada dopravců – od nízkonákladových po tradiční – zakládá na Maltě dceřiné společnosti s cílem využít místní regulatorní flexibility, příznivějších daňových podmínek a zajištění přístupu na trh EU.
Pro Icelandair představuje maltské osvědčení AOC vstupní bránu na letecký trh členských zemí EU bez omezení, které představují stávající bilaterální dohody mezi Islandem a jednotlivými členskými zeměmi EU.
Společnost Fly Play Europe vznikla jako součást restrukturalizace islandského nízkonákladového dopravce PLAY, který po dlouhodobých finančních problémech v roce 2025 ukončil provoz.
Zatímco samotná aerolinka zkrachovala, její maltská struktura si AOC zachovala, přičemž tato „prázdná schránka“ je nyní cenným aktivem.
V prostředí, kde roste tlak na náklady, regulaci i geopolitiku, se tradiční model s jedním osvědčením AOC stává omezujícím. Další certifikát umožňuje rychleji reagovat na výkyvy poptávky, přesouvat kapacitu mezi trhy a vstupovat do segmentů, jako je ACMI nebo chartery, a to bez zásadních strukturálních změn či zbytečné byrokracie.
Klíčovým momentem transakce bude vyřešit vztahy s věřiteli PLAY a právní aspekty spojené s bankrotem. (Foto: AvGeek, Conde Nast Travel, Head of Points, planes.cz)
petrp: aby měla aerolinka statut provozovatele EU, Icelandair nemůže mít více jak 49%. Podmínky definuje EASA Air Operations Regulation (EU) No 965/2012, která mimo jiné vyžaduje, aby aerolinka měla sídlo v EU a podíl 51% držela členská země EU nebo byla kontrolována osobami s občastvím členské země EU.
TAm nemusí být přes 50 procent? Díky za odpověd
Celkem 3 záznamy
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
MichalC.Aha, takže tím ten status nezíská,ale má to jen jako strategiský cíl? díky.