Kpt. Sergej Bělov, který byl velitelem letu Ural Airlines U6-1383, čelí žalobě o náhradu škody ve výši 118,9 milionu rublů (cca 1,5 milionu USD), které vznikly na letounu Airbus A320 (RA-73805) při nouzovém přistání do pšeničného pole v Novosibirské oblasti dne 12. září 2023. Vyplývá to ze soudních podkladů zveřejněných 22. ledna.
Nárok na náhradu škod zahrnuje poškození pravé části šachty podvozku, tří lopatek ventilátoru pravého motoru, šesti kol a čtyř brzd. Výše škody vychází z přímých nákladů na opravy.
Během inkriminovaného letu ze Soči do Omska došlo těsně před přistáním k poruše „zeleného“ hydraulického systému. Posádka se rozhodla přerušit přiblížení a divertovat do Novosibirska. Piloti byli motivováni tím, že v Omsku je dráha o délce 2500 m, která je v blízkosti husté městské zástavby. Novosibiřské Tolmačevo má dráhu o délce 3600 m. Posádka přitom správně nevyhodnotila aktuální konfiguraci letadla, která představovala zvýšený odpor, a tudíž i spotřebu. Letoun přistál nouzově na poli nedaleko obce Ubinskoje ve vzdálenosti asi 185 km od Novosibirska, a to se zásobou paliva na pouhých několik minut letu. Na palubě bylo 167 osob, z toho 23 dětí. Během nehody utrpělo několik cestujících drobné oděrky, nikdo nebyl hospitalizován.
Letoun byl později rozebrán na náhradní díly, neboť ruský regulátor nedal povolení ke vzletu z improvizované vzletové dráhy s odůvodněním, že výrobce nepředpokládá takový způsob provozu. Rozebrání letadla, jeho přeprava do Novosibirska a opětovné sestavení vyloučily vysoké náklady a složitost takového řešení.
Vyšetřovatelé shledali, že nouzové přistání na poli bylo výsledkem celé řady pochybení a porušení předpisů. Piloti zejména nesprávně vyhodnotili množství paliva a po rozhodnutí o diverzi nevěnovali dostatečnou pozornost aktuální spotřebě paliva. Bylo konstatováno rovněž špatné rozdělení práce pilotů (CRM). Regulátor rovněž poukázal na nedostatky při zajištění výcviku posádek, což vedlo ke kádrovým změnám ve vedení společnosti Ural Airlines.
Všem ruským leteckým společnostem bylo uloženo, aby v rámci výcviku zdůraznily nutnost při výběru náhradních letišť zohlednit skutečnou spotřebu a průběžně ji monitorovat.
Případ nastoluje zajímavou otázku, zda mají piloti nést osobní finanční odpovědnost za rozhodnutí učiněná během nouzových situací za letu.
O příčinách incidentu jsme podrobněji informovali zde. (Foto: Ural Airlines, life.ru, planes.cz)
Pro ty piloty by bylo nejlepší emigrovat.
Celkem 2 záznamy
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Kapitán je žalován. Pilot poslouchal kapitána, toho soudit nemůžou. Otázkou je, jestli ten kapitán měl pojištění proti blbosti, Pokud ne, má možnost buď emigrovat, nebo vstoupit do armády - ta by ho měla zachránit.