flydubai se na veletrhu Dubai Airshow 2025 staly středem zájmu. Zejména – ale nejenom – překvapivým závazkem na až 250 letadel Airbus A321neo. Závazek je rozdělen na pevnou objednávku na 150 exemplářů a dále 100 opcí. Jde o první závazek společnosti flydubai vůči Airbusu.
Hned další den následoval další závazek, tentokrát na 75 pevných objednávek letadel Boeing 737 MAX a 75 opcí.
Šéf aerolinky Ghaithem Al Ghaithem na tiskové konferenci 19. listopadu představil klíčové úvahy stojící za nejnovější sérií závazků a nastínil vizi společnosti.
Uvedl, že volba A321neo byla vedena dvěma hlavními úvahami: schopností A321neo nabídnout až o 15 dalších sedadel více a o dvě hodiny delší dolet oproti nejbližšímu konkurentovi. Podle něj A321neo ve skutečnosti nečelil žádné skutečné konkurenci, protože je jediným typem letadla, který je k dispozici pro takový typ rozšiřování sítě, jaký má flydubai v plánu.
Generální ředitel zdůraznil, že ačkoli je harmonogram dodávek pro objednávku A321neo stanoven na roky 2031–2043, tedy mnoho let dopředu, společnost musí zůstat krok před vývojem a zajistit, aby přispěla k upevnění pozice Dubaje jako jednoho z nejvýznamnějších světových ekonomických a turistických center.
Toto časové období, zdůraznil Al Ghaith, je sladěné s budoucím přesunem aerolinky na letiště Al Maktoum International Airport (DWC) v Dubaji, které je plánováno na rok 2032. flydubai přitom očekávají, že začnou na DWC působit v omezeném rozsahu ještě výrazně před tímto datem. Cílem je připravit se na okamžik, kdy bude veškerý osobní provoz v Dubaji převeden z letiště Dubai International (DXB) na plně rozvinuté letiště DWC.
Přesun umožní flydubai a Emirates fungovat pod jednou střechou, což posílí existující spolupráci mezi oběma dubajskými leteckými společnostmi.
V reakci na dotazy novinářů potvrdil, že letecká společnost v současnosti neuvažuje o dalších objednávkách širokotrupých letadel (flydubai na Dubai Airshow 2023 objednaly celkem 30 letadel Boeing 787-9). Al Ghaith potvrdil, že flotila Dreamlinerů bude vybavena třemi třídami (Business, Premium Economy a Economy).
Společnost nekonkretizovala rozdělení verzí letadel B737 MAX a u A321neo ani volbu motorů budoucí flotily.
Připomenul, že když byly flydubai v roce 2009 spuštěny, koncept nízkonákladových dopravců nebyl v regionu příliš známý. Od té doby se hodnotová nabídka flydubai vyvíjela v souladu s tržní dynamikou a technologickými změnami.
Nedávné oznámení aerolinky o zavedení bezplatných jídel a o implementaci přístupu na internet přes síť Starlink jsou nejnovějším příkladem adaptability dopravce. Uvedl, že flydubai v průběhu let prováděly řadu „experimentů“, z nichž některé se osvědčily a zůstávají zachovány, jako například zavedení produktů business třídy nebo nabídka palubní zábavy.
Al Ghaith přirovnal zavedení bezplatného vysokorychlostního internetu na palubě k všeobecné dostupnosti Wi-Fi v hotelech. Zatímco před lety si mnoho hotelů účtovalo za Wi-Fi příplatek, dnes je širokopásmové připojení považováno za základní službu, kterou zákazníci považují za samozřejmost. (Foto: Emirates, HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum/ X.com, flydubai, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
