Emirates jsou s 205 objednávkami zdaleka největším zákazníkem Boeingů 777X. Šéf společnosti Sir Tim Clark si postěžoval, že přestože se v poslední době několikrát setkal s vedením Boeingu v New Yorku a Seattlu, o posunu komerčního startu 777-9 na rok 2027 se dozvěděl z médií. Podle původního harmonogramu měl 777-9 nastoupit do komerčního provozu v roce 2020.
Společnost má objednáno 35 letadel 777-8 a 170 letadel 777-9.
Kvůli výraznému zpoždění musí Emirates prodloužit využívání starších letadel Airbus A380 a Boeing 777 a obnovit jejich kabiny, což si vyžádalo mnohamiliardové náklady. Letos se Emirates rozhodly, že musí „odepsat“ náklady vložené do interiéru kabiny 777-9, protože původně objednané řešení již neodpovídá požadavkům doby.
Clark kritizuje i způsob oznámení: „Když říkáte 2027, myslíte leden, nebo prosinec? Jsem z toho trochu rozčarovaný,“ uvedl.
Clark je roztrpčen, že Emirates měly být informovány jako první, a ne aby se o změně termínu dozvídaly z médií. Zdůraznil, že certifikační práce FAA pokračují navzdory uzavření vládního rozpočtu a vyzval Boeing k plné transparentnosti.
Podle něj nejistota kolem dodání 777-9 výrazně komplikuje koordinaci s dodavateli i finalizaci harmonogramů integrace do flotily Emirates. Výroba interiérů a dodavatelské řetězce byly již sladěny s původními termíny, takže současné zpoždění může způsobit nákladné narušení plánování.
Clark znovu vyzval Boeing, aby se zavázal k vývoji navrhovaného modelu 777-10 – prodloužené verze, která by byla přibližně o 3,8 m delší a nabídla pět až šest dalších řad v ekonomické třídě.
Současně Emirates zkoumá alternativy u Airbusu a jako součást svého dlouhodobého plánu náhrady Airbusu A380 tlačí na vývoj kapacitnější varianty verze A350-1000.
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
