NASA plánuje uskutečnit do konce roku první let tichého nadzvukového demonstrátoru X-59 Quesst. Nyní v Palmdale probíhají testy pojíždění a pojíždění vysokou rychlostí. Letoun navrhly a vyvinuly slavné Lockheed Martin Skunk Works.
„X-59 dokončil testy pojíždění nízkou rychlostí, téměř dokončil testy střední rychlostí a míří k testům s vysokou rychlostí,“ sdělila NASA serveru FlightGlobal. „X-59 má vzlétnout v roce 2025.“
Projekt je výrazně opožděn. První let se původně plánoval již na rok 2021 a ani tento rok není garantováno, že se první let uskuteční.
Projekt je součástí programu NASA Low-Boom Flight Demonstrator, který má otevřít cestu k civilnímu nadzvukovému létání. X-59 je navržen tak, aby byl maximálně potlačen sonický třesk.
NASA a Lockheed plánují první let pouze při rychlostech do 402 km/h. Teprve při pozdějších testech bude tým postupně zvyšovat rychlost X-59 až do nadzvukové oblasti.
X-59 pohání proudový motor GE Aerospace F414-GE-100 s tahem 98 kN. Disponuje řízením fly-by-wire a očekává se, že dosáhne rychlosti přibližně M=1.4.
Vzhledem k tomu, že letoun pohání jediný motor, jej NASA vybavila řadou bezpečnostních prvků včetně baterií, které „zálohují hydraulické a elektrické systémy X-59“, a nouzového systému restartu motoru na bázi hydrazinu.
„V nepravděpodobném případě ztráty výkonu by hydrazinový systém umožnil restart motoru během letu. Systém by pomohl obnovit výkon, aby mohl pilot letoun stabilizovat nebo nad ním znovu získat kontrolu,“ uvedla agentura.
Letoun je vybaven kyslíkovým systémem pro pilota, jelikož se očekává, že bude létat ve výšce 59 000 stop (tj. takřka 18 km), a vystřelovací sedačkou a překrytem kabiny odvozeným od zařízení používaného u cvičných letounů US Air Force Northrop Grumman T-38.
NASA plánuje provést sérii „testovacích přeletů nad komunitami“. Během nich bude měřit hlučnost letounu a provádět veřejné průzkumy, aby zjistila, jak lidé vnímají jeho „sonický třesk“. NASA doufá, že tato zjištění přimějí americké úřady k zrušení zákazu civilních nadzvukových letů nad pevninou, který platí od roku 1973.
Na nadzvukovém dopravním letadle Overture, které má dosáhnout nadzvukové rychlosti bez sonického třesku, pracuje také společnost Boom Supersonic. Při historickém prvním nadzvukovém letu 28. ledna 2025 překonal demonstrační letoun XB-1 společnosti Boom třikrát rychlost zvuku, aniž by vytvořil sonický třesk, který by dosáhl země. Tím prokazuje, že „tiché“ nadzvukové cestování je možné, pokud to umožní předpisy.
Klíčem k potlačení třesku je využití fyzikálního principu „Mach cutoff“, kdy se sonický třesk v atmosféře láme a nedosáhne země. Tento efekt je dosažen překonáním rychlosti zvuku v dostatečné letové výšce, přičemž přesné rychlosti se liší v závislosti na atmosférických podmínkách.
Právě otázky regulace a zrušení zákazu nadzvukových civilních letů nad pevninou jsou nutnou (nikoliv však postačující) podmínkou, aby se civilní cestování nadzvukovou rychlostí stalo realitou.
Boom získal na Overture 130 předběžných objednávek od American Airlines, United Airlines a Japan Airlines, což představuje první pětiletou produkci. V roce 2024 společnost Boom dokončila výstavbu Overture Superfactory v Greensboro v Severní Karolíně, která bude schopna vyrábět až 66 letounů Overture ročně. Overture a jeho speciálně vyvinutý pohonný systém Symphony jsou optimalizovány pro rychlost, bezpečnost a udržitelnost.
Boom je sice ve výrazném předstihu před X-59, ale neřeší primárně problém regulace nadzvukových letů. NASA X-59 postupuje sice pomalu, ale zaměřuje se právě na regulační výzvy: prokázat možnost tichého nadzvukového létání. (Foto: NASA, Aviation International, IEEE Spectrum).
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém