Brazilský Embraer oznámil 22. září průlomovou zakázku na domácím trhu, když LATAM Airlines oznámily pevnou objednávku na 24 letadel E195-E2 s opcí na dalších 50 kusů. Dodávky 24 letadel v katalogové hodnotě zhruba 2,1 miliardy USD začnou ve druhé polovině roku 2026, uvedly společnosti ve společném prohlášení.
Generální ředitel Embraeru Francisco Gomes Neto poprvé v rozhovoru pro Reuters loni prozradil, že společnost jedná s LATAM o možné objednávce. Dopravce později potvrdil, že zvažuje zařazení nových menších letadel do flotily. Uvedl přitom typy Embraer E2 a Airbus A220, které přímo soupeří v regionálním segmentu s kapacitou do 150 míst.
Akcie Embraeru během dopoledního obchodování v São Paulu posílily téměř o 4 %.
Embraer na domácím trhu výrazně posílil
Tato dohoda představuje dlouho očekávanou novou objednávku druhé generace letadel Embraer v Brazílii, jejíž vláda na uzavření kontraktu vyvíjela tlak. LATAM se sídlem v Chile nasadí nová letadla primárně pro své brazilské operace.
LATAM se tak připojí ke společnosti Azul, který v Brazílii již Embraery E195-E2 provozuje. Azul uplatnil poslední pevnou objednávku na tyto letouny v roce 2018.
Letouny E195-E2 se přidají k flotile dopravce čítající 362 letadla.
Rozhodnutí aerolinky bylo podle šéfa LATAM Roberta Alva založeno na „výborné ekonomice a všestrannosti“ modelu E195-E2, která umožňuje otevírat nové destinace.
Mimořádně úspěšný rok
Na E195-E2 letos získal Embraer již 119 pevných objednávek, zatímco konkurenční Airbus A220 si zatím připsal 40 pevných objednávek.
Embraer E190-E2 vstoupil do služby v roce 2018 u norského dopravce Widerøe. Embraer E195-E2 následoval v roce 2019 u brazilské Azul Brazilian Airlines.
Airbus A220, původně Bombardier CSeries (CS100/CS300), vstoupil do komerční služby v roce 2016 u společnosti SWISS. Následně získal nové označení Airbus A220. Proti Embraeru E2 měl tedy dvouletý náskok při vstupu na trh.
Podle údajů serveru ch-aviation je v současnosti v provozu přibližně 122 letadel E195-E2 a 19 letadel E190-E2. Flotila A220 je početnější – v provozu je 59 strojů A220-100 a 290 strojů A220-300.
Pokud je otázkou, který letoun dominuje segmentu jednouličkových tryskových letadel pod segmentem A320neo a 737, má jasný náskok A220. Pokud se však zaměříme výhradně na regionální trh, má řada E2 silnější postavení, neboť provozovatelé jsou pevně zakotveni na krátkých tratích.
Brazilský výrobce vyvinul řadu letadel E2 se zaměřením na efektivitu a výkon na kratších tratích. A220 byl naproti tomu umístěn do širší kategorie s doletem a kapacitou, které umožňují pokrývat tratě překrývající se s hlavními jednouličkovými letadly.
Podobný je profil poptávky. Embraer E195-E2 se těší výrazně většímu zájmu než menší E190-E2, stejně jako o Airbus A220-300 je daleko větší zájem než o menší Airbus A220-100. Letadla shodně využívají motorů Pratt & Whitney GTF, konkrétně PW1900G resp. PW1500G. Protože motory PW1900G se mírně odlišují od PW1500G, a protože byly vyvíjeny později, má Embraer výhodu poněkud vylepšených motorů. To se projevuje ve vyšší spolehlivosti a delších intervalech údržby. Byť ani v tomto případě ani zdaleka nemůže být řeč o bezproblémovém provozu.
V praxi si Embraer E195-E2 a Airbus A220 přímo konkurují, přičemž každé z těchto letadel nabízí aerolinkám odlišný přístup k modernímu jednouličkovému létání.(Foto: Embraer, AerInside, Key Aero, planes.cz)
E2 má PW1900G, kdežto A220 má PW1500G.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW1000G
Oba jsou si výkonově dost podobné, průměr dmychadla mají stejný. A320neo má větší dmychadlo a tím i tah.
A E2 má co za motor?
gogo: Ale proč? Vždyť P&W nejsou žádní amatéři. Úplně na začátku se všichni báli redukční převodovky k dmychadlu (se kterou nakonec problémy nejsou). Motorů GTF všech verzí už vyrobili tisíce a je s nimi spousta provozních zkušeností. To nedokáží vylepšit, co se jim na první pokus nepovedlo?
mi přijde jako technická mrtvola. Aneb jak dokáží špatné motory odepsat vcelku zajímavé latadlo
Celkem 5 záznamů
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Právě proto, když kolega gogo píše, že PW GTF zabil A220, tak E2 je na tom podobně…