NATO musí revidovat plány nástupnictví svých letadel včasné výstrahy Boeing E-3 Sentry. Původní plán byl přímočarý a předpokládal nahradit flotilu 14 letadel E-3 Sentry letouny Boeing E-7A Wedgetail, a to systémem 1:1. Všechny stávající E-3 jsou podle Cirium starší 40 let.
Představitelé Pentagonu veřejně zpochybnili schopnost E-7A přežít v moderním, vysoce ohroženém vzdušném prostoru a upřednostňují vesmírné alternativy pro identifikaci a zaměřování vzdušných hrozeb. Americké letectvo rovněž argumentuje růstem pořizovací ceny E-7 Wedgetail, která z původních 588 milionů dolarů za kus vyrostla na 724 milionů dolarů za kus. Z návrhu amerického obranného rozpočtu na nadcházející hospodářský rok byl program E-7 vyškrtnuty. Spojené státy původně plánovaly pořídit v rámci náhrady svých E-3 celkem 26 letadel Wedgetail.
Kromě preference systémů průzkumu vesmírnými prostředky hodlá Pentagon posílit stávající kapacity pořízením dalších letounů Northrop Grumman E-2D Hawkeye.
Podrobněji jsme o této části návrhu obranného rozpočtu USA na hospodářský rok 2026 informovali zde .
Ve světle odklonu amerického letectva od E-7 nyní představitelé NATO odpovědní za akvizice uvádějí, že celý program E-7A „je předmětem přezkumu“.
Aby to však nebylo tak jednoduché, dnes nikdo neví, jak program E-7 nakonec dopadne. Zatímco Pentagon chce program ukončit, zákonodárci v Kongresu naznačují, že budou program E-7A nadále finančně podporovat. Pokud to prosadí, bude se muset škrtat jinde. Otázkou je, kde.
Konečné slovo ve všech rozhodnutích o financování má Kongres, přičemž zákonodárci často přehlasují Pentagonu v otázkách souvisejících s pořizováním a vyřazováním letadel.
NSPA plánuje na konci září poskytnout aktualizované rozdělení nákladů mezi členské státy NATO. Na pořízení letadel se v rámci společného projektu Alliance Future Surveillance and Control (iAFSC) Support Partnership mělo podílet osm zemí včetně USA.
Agentura NATO pro podporu a akvizice (NSPA), která nákup řídí, sdělila serveru Euractiv, že centrála aliance a členské státy zapojené do pořizování E-7A budou „vyhodnocovat dostupné možnosti“.
Pokud americký program E-7 skončí, zůstává nejasné, zda by výroba Boeingu na E-7A pokračovala, pokud by typ přišel o svého největšího zákazníka a případně i NATO. Kromě toho Indie nyní pozastavila jednání o pořízení osmi exemplářů, a to kvůli ochlazení vztahů s USA. I pokud letadla zůstanou ve výrobě, případné výrazné snížení objednávek by se promítlo do zvýšení jednotkových cen.
Pro NATO je otázka případného nárůstu ceny kritická, a to zejména v situaci, kdy není jisté, zda USA budou prostřednictvím NSPA ve spolufinancování projektu nadále participovat.
Pokud by se USA stáhly ze své podpory partnerství budou zbývající členové zřejmě hledat domácí alternativu. Tou může být Saab se svou platformou GlobalEye AEW&C založenou na letounu Bombardier Global 6000/6500. Saab dříve nabízel GlobalEye NATO jako náhradu za E-3, ale prohrál s E-7A.
V květnu společnost oznámila, že plánuje do roku 2030 navýšit kapacitu výroby GlobalEye na čtyři letouny ročně.
(Foto: Air Data News, Aviation International News, Breaking Defense, wikipedia, SAAB, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém