Letadla ruských aerolinek Turecko nadále obsluhuje

• 02.04.2023 17:00

Server FlightRadar24.com uvádí, že i přes sankce jsou letadla ruských aerolinek na tureckých letištích stále obsluhovaná a doplňují zde palivo. Vzorek letů do/z Turecka se nijak se.

Po invazi na Ukrajinu byl ruským leteckým společnostem sankcemi znemožněn provoz ve vzdušném prostoru západních zemí. Sankce zároveň předpokládaly zákaz obsluhy letadel ruských leteckých společností na letištích mimo Rusko.

V roce 2022 se v důsledku uzavření vzdušného prostoru západních zemí podstatně zvýšil letecký provoz mezi Ruskem a Tureckem. Turecké destinace představují pro ruské společnosti čtvrtinu veškerých mezinárodních letů. V březnu 2023 se však tato situace měla dramaticky změnit.

V prosinci 2022 a opět v lednu 2023 totiž Ministerstvo obchodu USA varovalo turecké společnosti, včetně handlingových, že pokud budou pokračovat v obsluze amerických letadel provozovaných ruskými leteckými společnostmi, vystavují se sankcím. Společnostem porušujícím sankce hrozí např. ztráta vývozních povolení, pokuty a manažerům i vazba. Pojem „americký letoun“ se vztahuje na jakýkoliv letoun, který obsahuje alespoň 25 % komponent z USA. Jedná se tedy o Airbusy, Boeingy i Embraery.

Již koncem ledna varovala největší handlingová společnost Havas ruské aerolinky, že v krátké době může přestat jejich západní letadla obsluhovat. Následně se objevily informace, že Havas a Turkish Ground Services (TGS) služby ruským Airbusům a Boeingům neposkytují.

Turecké ministerstvo obchodu a dovozu po tlaku Spojených států v březnu potvrdilo, že turecká letiště nebudou od 14. března obsluhovat americká letadla provozovaná komerčními ruskými leteckými společnostmi a běloruskou Belavií. Nejedná se pouze o tankování, ale i o „související pozemní služby“ poskytované na tureckých letištích. O rozhodnutí ministerstva informoval 16. března turecký server AviationHaber.

Vzorek provozu z března 2023 podle serveru FlightRadar24.com však dokládá, že letadla jsou nadále obsluhována, a to včetně doplňování paliva na tureckých letištích. Provoz ruských leteckých společností se během března nijak nezměnil a nezvýšil se ani počet letů letadly SuperJet SSJ např. na lince z/do Soči.

FlightRadar24 proto uzavírá, že letadla jsou nadále obsluhována a nadále doplňují palivo, i pokud by to nebylo zajišťováno společnostmi Havas a TGS.

Tento závěr je v souladu s vyjádřením ruského regulátora Rosavijacija, který v polovině března informoval, že na konzultačních jednáních ruského a tureckého regulátora v Ankaře turecká strana ujistila, že bude letadla ruských společností obsluhovat „v souladu s dohodami a potřebou dalšího rozvoje leteckého spojení obou zemí“. Informaci přinesl server Aviation Explorer. Konzultace údajně potvrdily, že harmonogram letů v létě 2023 bude „plynule plněn pozemními službami letišť Turecké republiky, a to v souladu s původně uzavřenými dohodami“.

Během hlavní turistické sezóny má pouze Aeroflot na lince Moskva – Antalya povoleno 49 letů týdně a Moskva-Istanbul 42 lety týdně. Letový řád ukazuje, že na lince se střídají letadla A330-300 a Boeing 777-300ER. Do/z Turecka se provozují ruské letecké společnosti pravidelné přímé lety z/do osmi ruských měst.

Dnes je však velmi obtížné odhadovat, jak se bude situace dále vyvíjet, a jak bude vypadat provoz během hlavní sezóny. Zachování výnosů z turistického ruchu je pro turecké hospodářství kriticky důležité, tím spíše po letošním katastrofálním zemětřesení. Západní země budou nepochybně svůj tlak na Turecko stupňovat.

Podle tureckého ministerstva kultury a turistiky byli ruští turisté po německých na druhém místě, přičemž počet ruských turistů v Turecku meziročně vzrostl o 12 %.  (Graf: FlightRadar24.com, foto: The Wall Street Journal, The Jakarta Post, Daily Sabah, planes.cz) 

Fotografie k článku

Související fotky

200
Aeroflot
Istanbul - Ataturk