Luky má naprostou pravdu, většina těch linek lítala skoro plná a co se týče přezaměstnanosti tak to je dobře vidět na nakladačích když musí třeba ve dvouch dělat přílet i odlet letadla což je opravdu dost náročné
Vedeni CSA a cesti politici by si meli podat ruce.
EiN: Docela by mě zajímalo, jak si na tyhle svoje osvícený myšlenky přišel!! Já v ČSA už nějakou dobu pracuju a vím velmi dobře, že linky, který se povětšinou ruší jsou velmi vytížený - viz JFK, LHR, IST,atd. Ty byly skoro pořád plný, tak nechápu, jak by mohly být prodělečný. Kdykoliv ČSA nějakou linku zrušily hned tam přišel jiný dopravce a jemu se to kupodivu vyplácelo... Že je v pořádku, že ČSA prodává majetek- Duty free, Cargo terminál, catering, letadla, sloty? To by bylo v pořádku, kdyby to byla realitní kancelář, ale jako letecká společnost přeci musí vydělávat jinak!!! Co se týče přezaměstnanosti, tak z vlastní zkušenisti vím, že lidi, co v ČSA opravdu pracují, padají na hubu.
no tak komunisti jenom určitě ne ale z velké části ano.... kdo normální by chtěl nakupovat 20 YAKů? a ostatní letadla ze země zářných zítřků... když ostatní měli boeingy caravelle atd,,, čsa neměla v parku jediné letadlo mimo CCCP... btw podle mě nejlepší manager byl p. Stočes bohužel pravděpodobně zemřel v koncentračním táboře stejně jako většina tehdejšího vedení ČSA ale za jeho ,,vlády" byly ČSA na úrovni ne-li lepší než AF nebo KLM, BA..
Z CSA by se mel stat low coast aby aspon neco vydelali.
Pro LS. Ani Milhous nebo Milan netvrdí že za současný stav můžou komunisty, jen všichni tři svorně tvrdíme,že za bolševika byly aerolinky hrozná společnost vedená bývalými generály ( a bolševiky ) sice z dnešního pohledu se zajímavými destinacemi,ale naprosto nerentabilní.Obrat k lepšímu nastal v 90 letech za Jakubšeho, pak přišel Luft Jarda socan, což jest téměř totéž co bolševik a šlo to do kopru.nechal si dovšeho krafat odbory,zvyšoval platy, enkoncepčně nakupoval letadla a víme jak to dopadlo...
Bohužel to za současných podmínek nízké produktivity práce, přezaměstnanosti, firmu destabilizujících odborů, vysokých provozních a mzdových nákladů jinak nejde. Dokud to bude špatně hospodařící stát za každou cenu držet a tolerovat, bude se dále zeštíhlovat a nikdo ani nebude nucen se to snažit změnit. Aby se státní mecenáš moc nenaštval a nezavřel kohoutky, musí se nějaká ta úlitba ve formě prodeje majetku či rušení nejvíce prodělečných linek udělat a mírnit finanční pád dokud je z čeho. Historie se ptát nebude, kdo to rozkradl a položil.
Možná by stálo za úvahu , kolik procent z provozu letiště PRG obsluhovaly ČSA a kolik ostatní dopravci.......v sedmdesátých a osmdesátých letech bych to viděl na 65-75 procent pro ČSA a teď to bude pomalu naopak.......
Panove, tak jste mne pobavili, to je fakt. Kolik je vam let? Opravdu si myslite, ze za dnesni stav CSA muzou komunisti??? Neskutecny :))
Celkem 50 záznamů
Není důležité jak to letí plné, ale kolik to vydělá peněz.