Naprosty souhlas s Vojtou!
Co dodat ke komentářům na prodej B734 ve stylu cílená likvidace a podobně....snad jen že lidská blbost je všudypřítomná. Boeingy se nahrazují novými Airbusy, které jsou na sedačku levnější, snižování personálních nákladů je sice oblíbený folklor rádobymanažerů z hospody ve čtvrté cenové, kterým nedochází, že firma má nejen personáloní náklady, ale např. také provozní. Uznávám, že Tvrdík napáchal víc škody než užitku, ale bohužel minulost nejde vzít zpět. Nevím, kde všichni berou informace o zrušených nebo omezených destinacích (oficiální zpráva ještě neproběhla), ale každá aerolinie logicky musí rušit či omezovat linky, pokud k tomu má relevantní důvod...nechápu tedy, jak někdo může na jedné straně mluvit o systematickém tunelování či likvidaci firmy a na druhé straně litovat toho, že v rámci sítě dochází k nějakým změnám. Někteří by fakt měli začít nejdřív myslet, než vypustí svoje rozumy do světa....
Všimněte si,že já nic neříkám :-)
stepan: Byla opomenuta jedna moznost... jestli je nechat zakonzervovat, nebo je strelit do sveta nebo vymyslet jak je pouzit (jelikoz jsou vlastni, provozni naklady mohou byt nizsi)... ovsem je-li potreba hazet odborarum pecene holuby do pusy, pravda, musi se na to nekde vzit penize...
to DAN: Ale v tuhle chvili ta letadla jsou opravdu nepotrebna. Otazka je, jestli je nechat zakonzervovat (vzhledem k jejich veku to je blbost), nebo je strelit do sveta. Odprodej letadel v dnesni situaci je logicky krok. K tomu vyuziti flotily - viz muj predchozi prispevek...
MS743: (subjektivne) asi smeruje proto, ze kdyby CSA tak jelo a expandovalo, ze by muselo brat vsechno co je na trhu (jako UTair) nebo bylo schopno alespon vyuzit celou svou flotilu, neschanelo by kupce na nepotrebna letadla... snad by se jeste par let dobry byznys s B737-400 delat dal....
nechapu proc se diskuze porad jde timto smerem... vracejici se Boeingy je docela i pozitivni vec... stara generace ustupuje a nove kusy zase prijdou... nic vic v tom neni. zda CSA koupi boeing, airbus, suchoi ci Bombardier to neni podstatne... hlavne ze letouny budou pekne nove, ciste a "s dobou"
***k te cilene likvidaci***
Stalo se mistnim folklorem oplakavat kazde letadlo z fleetu CSA. Je mi jasne, ze zvlaste Ti co na nem stravili stovky, ci tisice hodin prace v hangaru, nebo za kniplem zamacknou slzu. Ostatni plky lidi nezasvecenych do problematiky jsou zbytecne a pouze marni cas pripadnych ctenaru. Sam se pocitam mezi tzv. "boeingare", ale to mi nezabrani abych videl tah prodeje olitanych masi do bananovych republik jako popravu aerolinii. Kdyz budu reagovat na prispevky:
Honza (...141.0.1...) a pan JirkaP - Kdyz jsou ctyrstovky tak zhavej kup, tak proc je neodkoupila Lufthansa??? S pomalu se blizicim koncem zivotnosti se prodrazuji udrzbove prace a pojistky. Dle jedne studie je max ekonomicky provoz po dobu 11 let (oblast Stredni trate). Pote se ekonomicky jakz-takz stabilni spolecnosti (mezi ktere UT Air nepocitam) vyplati koupe noveho stroje. To, ze Tvrdik je kat aerolinek je pravda, jenze kolik z Vas, kterym tehdy zvednul platy o 20% to vadilo??????????
ZASADNE SNIZIT NAKLADY? Ano, souhlas, to je cesta z krize. Kolik lidi musi zivit jeden charter Travel Servis a porovnejte to s tim kolik lidi musi zivit jeden poloprazdny CSA??? Dalsi veci jsou obchodaci CSA, tedy pokud jsou stale stejni jako byli pred dvema lety. Svoji aktivitou se priblizuji obchodakum z Tatry, kde jsou moresy z doby minulych. Aerolinky se musi ocistit od prizivniku a tim nemyslim pouze nejvyssi vedeni. Myslim tim cely aparat, od vratnych az po "namestky". Bohuzel diky sile odboru je to vec nemozna, tudiz jsou aerolinky odsouzene ke krachu! Otazka je, jestli vyhazet 40% zbytecnych zamestnancu, nebo je zivit ze statnich dotaci a odsunout krach o deset let.
JirkaP: to se mi doufam jen zda, ze narazis na kvalitu udrzby letadel a uroven pilotu u Travelu. Probud se, jsme v Evrope!
Celkem 34 záznamů
to Vojta:
Ale tobě příjde logický vypovědet Firo Tours smlouvu kdyžzačínají letní chartery mně to teda moc logický nepříjde a jak ČSA může prohlásit, že Londýn, a Německé destinace jous strátové...
Nebo, že se chtejí zbavit hangáru F, který je přitom už jediný živý ta údržba vynáší víc peněz než jejich poloprázdný lety....