Abych řekl pravdu, tak mi taky přišel podivný nákup posledních dvou A310. A310 je ale krásné letadlo a je pravda, že nové zbarvení ČSA je na tomto typu pěkné. Jestli se přestaví na nákladní verzi, tak je to pořát šance že budou lítat a to je asi dobře. Co se ČSA týká, tak jim přeze všechno držím palce.
Nemohu souhlasit s tim, ze tu je trh pro prime lety CSA do Vietnamu a Ciny... pomineme-li duvod, proc by meli cestujici vyuzivat jejich sluzeb (spatny pomer kvality a ceny vuci spolecnostem, ktere spojeni z Evropy nabizi), proste tolik Vietnamcu u nas zase neni (a take necestuji zas az tak casto domu a na navstevy, jako jine narody), aby se linka vyplatila. Kvuli pomerne slozitym proceduram ziskat ceske vizum nerostou ani pocty nove prichozich nebo zajemcu "to tady rozjizdet". I kdyz by se urcite par jedincu naslo, stavet na nich dalkove llinky by bylo spatne (+ samozrejme rozbehnout opravdove dalkove lety, ktere CSA stejne jiz desitku let neprovozuji, stoji hoodne penez, nejen za letadla). Takto neexperimentuji ani jine spolecnosti ze statu z Evropy, s kterymi by se dala CR srovnavat, tak proc to pokouset... budme radi, jestli se CSA udrzi na vychodnich trzich, kde zacinaji drivejsi outsideri (airBaltic, Tarom, LOT atd...) dotahovat ci jiz predbihat.
C'est la vie ... adieu madame :/:/
Jak tak koukám, co Čech to manažer a ekonom :-)
Zas taková změna to nebude,místo ČSA budem mít ČRA - České regionální aerolinie ;-)
Me stale prekvapuje snaha nekterych lidi hledat v minulem pocinani CSA nejakou logiku. Uz samotne rozhodnuti zaradit A310 do flotily bylo velmi spatne, ale pak nebylo mozne se jich zbavit. Ted uz se to v podstate vyrazuje jako zastaraly srot po letech prodelavani penez. O nahrade se uvazovat neda, protoze na to nejsou penize a ani vyuziti. A po nekolika letech provozu jen na regionalnich linkach (pokud se vubec udrzi) uz stejne nebude mit sanci proniknout zpatky na dalkovky, protoze trh bude jiz davno zaplnen mnohem schopnejsimi konkurenty.
Sbohem krasavice. S tebou a s tvou sestrickou YAC odleti od CSA jisty prestiz, ktery jste prevzali od Il-62 (schopnost preletnout atlantik bez mezipristani). Nikdy nezapomenu na prijemne lety mezi Singapurem a Prahou, vzdy s moznosti si na hodinku protahnout nohy v neajkem emiratu. Pravda, ze na vylozene dalkovy lety A-310 stavena nejsou ale 19 let prace je 19 let prace.
Hlina a James:
Letadla se natreli "trsatkem" v prubehu povinnych "D-checks" pri kterych se letadlo taky vzdy nove natira - takze to dohromady nic vic stat nemelo. Alespon tomu tak rozumim. Pokud kecam, budu rad, kdyz me nekdo opravi.
Drzim palce vsetkym leteckym spolocnostiam v tejto tazkej dobe. Dufam, ze CSA prezije, postavi sa na nohy a o dva-tri roky uvidime vo flotile A350...:D. Na Slovensku zanikli za posledne 3 roky 4 spolocnosti, z toho tri za posledych par mesiacov. BTS obsadil na 80% Ryanair, registracie OM uz skoro vymizli... je to smutne...
Skoda tej A310. Je to krasny stroj, patri medzi moje najoblubenejsie. Jeho silueta najdokonalejsie znazornuje pojem "lietadlo" (asi tak, ako u aut Porsche 911)
exim: já nevim, to se zeptej těch expertů, co to psali dole :)... ale A340, 747 a IL96 určitě ne...
Celkem 62 záznamů
RR: s tim s tebou nesouhlasim, protoze vzdycky kdyz mi nekdo vypravel ze s A 310 CSA letel, rikal, ze bylo na 90 % plno... nevim jestli si to vymyslel, ale vzhledem k tomu, ze mi to rikalo vice lidi, jim duveruji....