... a pamatuju si podobnou diskusi na tema odsireni uhelnych elektraren v severnich Cechach.

Vyhruzky, ze by se to nemelo delat, a melo by se to odlozit nejlepe na nikdy, protoze je to prilis ambiciozni a musel by se kvuli tomu zlikvidovat tezbou vapence cely Cesky kras, stale dli v me dlouhodobe pameti.

Trvalo to par let, zivotni prostredi v severozapadnich Cechach se dramaticky zlepsilo, Cesky kras zachovan, ale par firem prislo o svoje nekrestanske zisky - coz samozrejme ty firmy (a jejich akcionare) dost stvalo.

Od te doby jsem v k doomsayingu firem, ktere brani svuj lokalni byznys, ponekud skepticky.

Ostatne ... nekteri z nas pamatuji i tu hruzu, ktera mela nastat v pripade, ze presuneme telefonni a datovy provoz do mobilnich siti. Pozdravujeme pratele z byvaleho SPT Telecom.

... a proto nemusi byt uplne relevantni ptat se producentu ropy, zda si chteji dobrovolne snizit zmensit svuj tezarsky byznys

Kromě toho, neuhýbejmež od tématu že dekarbonizační cíle EK jsou vskutku ambiciózní, neboli nereálné.

Možná se to ztratilo v překladu, ale velcí producenti PHM (BP, Shell... ) jsou zároveň těžaři - čili producenti ropy.

To by nemělo žádný efekt, europotentáti s aerolinkama nelítaj, ti mají své soukromé tryskáče.

Vyrobce louci muze klidne spustit i vyrobu zarovek, ale zaroven to neznamena, ze bude do vyroby zarovek mocne investovat - zvlaste pokud treba ceka na to, ze se by mohl vyrobu zarovek stat nejak vic dotovat.

Zaroven neni nikde napsano, jakych producentu ropy se O'Leary ptal. Klidne to mohou byti takovi producenti ropy, kteri SAF nevyrabeji a nechteji s tim zacinat.

Proč by výrobce loučí nemohl paralelně spustit produkci žárovek, ergo, když by věděl, že jejich odběr bude direktivně nařízen, takže na tom nemůže prodělat?
Jako by historie nebyla plná příběhů o tom, jak se manufaktury na kočáry, nebo jízdní kola nestala světoznámá automobilka. Možná se jim v té době také nějaký chytrák snažil tvrdit, že je rozběhnutí výroby jiného druhu zboží nesmysl, protože je "kompetitivní" k tomu co doposud vyráběli...

MK.: Ona ta diskuze má více rovin. S vaším úplně prvním příspěvkem souhlasím - první co mě při čtení článku napadlo, bylo "ztraceno v překladu". Ony totiž firmy jako BP nebo Chevron nejsou jenom producenti ropy, ale jsou také majitelé rafinerií a distribučního řetězce paliv, tedy i čerpadláři. A čerpadlář potřebuje prodávat palivo, které je dostupné a nebude zakázané. Ať už SAF nebo kerosin.

A teď k loučím. Kdysi byla v oboru fotografie slavná firma Kodak. Kromě filmů na chemické bázi byla aktivní a úspěšná ve vývoji digitální fotografie. Ale nechtěli si ničit svůj úspěšný byznys s "loučemi" urychleným přechodem k "žárovkám". No a když zjistili, že musí jít tímto směrem, bylo už pozdě a konkurence je smetla.

Mimochodem výrobci automobilů se spalovacími motory jsou dnes také v bodě rozhodnutí. Přejít k elektromobilům agresivně teď, nebo raději postupně přes hybridy a udržitelná paliva? Jak dopadla digitální fotografie už víme. Kam bude směřovat automobilismus a letectví zatím nevíme. Jiná věc je, že když se budete ptát "tradičního výrobce" na budoucnost netradičních náhražek, tak bude obhajovat tradici, i když už aktivně pracuje na alternativách a tradici odepsal.

Já bych doporučil aerolinkám, aby upozornili EP a EK, že pokud do stanoveného termínu nezajistí (oni přece vše nařizují) podmínky pro zajištění stanovného cíle, tak je nebudou přepravovat a ať si zajistí přepravu jinými dopravními ekologicvkými prostředky, třeba koňmo nebo na kole...

Co kdyz vyrobci louci produkovali (jako bocni a zcela nevyznamny produkt) zarovky? Cekal byste od nich pozitivni odhad vyroby zarovek?

A co vyrobcu kocaru - ptal byste se jich na perspektivu vyroby automobilu?