Asi nelze úplně srovnávat otevřený trh civilního letectví a plněním plánu pětiletky a zásobováním armád socialistických svazových republik
No řekl bych, že na letadla An24/26 ještě počtem vyrobených kusů zdaleka nemá uvádí se okolo 2700.
Chtěl bych se zeptat ohledně nákladových dveří za křídlem. Byl to jediný prototyp? Máte fotografii?
Pokud je mi známo, nákladové dveře za křídlem má konverze Dashe, ATR má nákladová vrata vpředu včetně přestavby LCD na kontejnery, vzhledem k velkému počtu stále létajících nákladních přestaveb si to lze snadno ověřit.
Ohledně “spojky” vrtule, systém hotel mode je tvořen hydromechanickou brzdou, která je v zabrzděném stavu bez tlaku hydrauliky zajištěna podložkami typu belleville. Brzda je přímo na reduktoru. Žádná spojka tam není.
Letadlo se zapsalo do historie ještě jedním faktem, je to komerčně nejúspěšnější turbovrtulový letoun, což je samozřejmě s bulvární zprávou typu zabitý člověk pouhá marginálie.
Celkem 24 záznamů
To máš pravdu, ale čísla sedí. Stejně je zajímavé, že se nejprodávanějším letadlem této kategorie stala ATRka. A možná bude i nejdéle provozovaným typem letadla u ČSA, k překonání IL18 jí schází asi rok.