Je otázka, co pan Čech vlastně fotil. Vámi odkazovaná WEGB má trupové číslo 103, ta Čechova má 113, a i podle dalších detailů (vršek směrovky, výmalba radomu) se jedná o dva různé stroje. Takže cargo verze to možná mohla být, ale určitě ne WEGB, zcela jistě ne se zadními cargo vraty, a určitě se do ní mechanici nesnažili narvat džípa. Leda tak rozmontovanýho v bednách.
Ono teda bych chtěl vidět jak by do tak úzkýho trupu dávali jeep jakýmkoliv způsobem, maximálně tak zahradní traktůrek...
Msn 03 je teď v barvách prvního prototypu F-WEGA v muzeu Aeroscopia.
To bylo msn 02, msn 03 létal ještě nedávno EC-IDG, už je asi ve šrotu
Dík za fotku, přesně to jsem měl na mysli. Verze se zadními dveřmi neexistuje, byl to zase blábol.
To je pravda, příští rok to bude 30 let typu u společnosti.
Já nejsem moc překvapen úspěchem tohoto letadla jelikož jediná konkurence je Dash Q400. Jenže ten má nevýhodu v motorech PW150. Jsou sice skoro dvakrát silnější, ale také skoro dvakrát tolik žerou, trpí vibracemi a častým IFSD způsobenou ztrátou oleje. Když se zeptáš kluků co byli na praxi na Embraer u Flybe v Exeteru tak ti potvrdí vyskladané náhradní motory na Q400 jelikož je to časté. Motory se mění zkrátka často, ne jako na Bae 146 nebo-li one four shit jak se mu říká, ale častěji než je běžné.
ta A320 na fotce je podle výstavního čísla 135 první prototyp F-WWAI
fotka F-WEGB přímo z Paříže 87 www.airliners.net/photo/Aerospatiale/ATR-ATR-42-300/219770/L?qsp=eJwtjEEKwkAMRe%2BStS6K4KI7ewFdeIE4%2BdZidYYkUIfSuxsHd4/34K2U8tvx8WstoJ4MrOlBOyqs/DLqV3qiLlklmO77BeMtqmX1oYYRdpxSQnHI359VoL8ES200xrgLgF4a0%2BEYXiYrM7cHnKeZtu0LTwEu0w%3D%3D
Autor byl zřejmě společensky unaven, když viděl jak tam zadníma dveřma cpou jeep...
Pane Cechu, uz v druhem clanku pisete ze jste fotografoval na aerosalonu v Le Bourget 1988. Ten rok zadny aerosalon v Parizi nebyl. Byva vzdy v lichy rok.
Celkem 24 záznamů
To je tak když někdo neumí vyfotit letadlo aby na něm byla vidět registrace, neví kdy ho fotil a ještě si pár blbostí vymyslí...