Letošní zakázka Emirates na 20 strojů plus 16 opcí sice oddálila ukončení výroby, ale prohlubuje celkovou ztrátu projektu.
Tomu nerozumím, proč vyrábět a prodávat něco se ztrátou - když tomu můžu jednoduše ukončit výrobu nebo nejlepší řešení - zvednout cenu!
Nerozumím této věci.
Proč Airbus a Boeing prodávají svá letadla (A380 a B787) pod cenou?, obá dvá na nich tratí a obě letadla si podle článku konkurují (jiná filozofie), proč je prodávají shodně pod cenou? - proč jednoduše nezvednou cenu?, aby se produkce těchto letadel vyplatila.
Děkuji za vysvětlení.
Pokud si spravne pamatuji, pan Cech poslal A380 jednoznacne na snetiste s argumentaci vysokych ztrat. A rozhodnuti o jeho vyrobe jako projev megalomanie. Tato analyza ale ukazuje, ze ztraty neni potreba demonizovat a rozhodovani bylo vcelku rozumne. Nevedel jsem, ze 787 je take ztratovy! A asi je take pravda, ze pokouset se tu o srovnani neni spravne. Celkove to tedy pro Airbus vyzniva priznive.
na dopravní letectví ani na ekonomii, jen jsem četl tento článek a článek pana Čecha. Tak si jen dovolím uvést trochu upravený citát klasika:
"Sice se zdá, jakoby co se týká A380 bylo v obou článcích různými slovy řečeno totéž, ale ve skutečnosti je tomu tak."
Celkem 25 záznamů
Za překvapivé informace