Pan kapitán se svým říkámtojaktovidím u “magorů” nemůže uspět. Jejich prací je služba podniku pod instrukcema majitelů. Proč se chovají jak se chovají? Chovají se tak jako lidé od šoférů až po pana presidenta. Z národa který byl 500 let učen být otrokem pána natotata neudělaš…

Problé zapráskaného managmentu v naší republice je ten, že je to jak Dilbert v praxi.
Jediný způsob, jak se levně zbavit imbecilního managra je ten, že se s ním podepíše dohoda s nějakým pěkným padáčkem, HR mu dají luxusní reference a pápá.
Debílek jde s tímto supr CW na trh práce. Pipky z HR z jiné international company si z jeho CW ucvrknou do krajkoví. ,,Jé! Pan ředitel pobočky banky!!!! Toho musíme mít!'' (Nikdo už neřeší, že řídil pobočku v Hornídolní se čtyřmi lidmi [on, sekretářkovšeumnělka, nástěnkář a uklízečka], kde stejně práci odvedla jeho sekretářka a naco sáhl pan ředitel osobně, to zhovadil.)
No a takhle podřízení ve firmě XY získají šéfika k pohledání. Po třech letech se zjistí (v lepším případě, v horším případě zakoření a natahá si tam sobě podobné) skutečnost, že je to überčurák. No ale jak se ho zbavit? Dohoda, padáček, luxusní reference. Tak jde dál ještě s lepším CW. atd. atd. , až je z něj ředitel Zeměkoule..... Pohádky je konec a všichni slušní a rozumní lidé jsou tam v rektální propasti až dodnes

Vždycky když vyjde nový díl Práškaře, mám ten den lepší náladu. I když tento díl veselý není, přesto dává naději. Navíc jsem po mnoha letech viděl spolužáka ze střední školy Pavla Ondřeje. Děkuji autorovi za jeho počin.

Sice si viem predstavit, ze byvaly bankovy riaditel bz asi nemal riadit letecku spolocnost v krize, ale to ze sa snazil komunikovat v cudzom jazyku je asi skor plus...

Mám rozumnět výrazu "omezení do vícečlenné posádky" tak, že člověk může pilotovat třeba Bulíka 747, ale sám si zalítat na Blaníku, případně ULL už nemůže? V případě platné licence, samozřejmě. Předpokládám, že s druhým pilotem v kabině by už mohl.

Nenechat šéfa nakouknout do kabiny? Co k tomu říct...
Napsat šéfovi, který se snaží komunikovat cizím, komplikovaným jazykem, kterým mluví menší počet lidí než obyvatel Londýna, a který mu všude jinde bude naprosto k ničemu, ať píše česky?
Co s váma, chlapci...

Likvidace českých firem - jde pouze o odstranění konkurence, žádná politika v tom není. Úspěšné firmy musí každoročně růst na úkor těch "slabých", říká se tomu tržní ekonomika. No a vlastník tomu v obou případech napomáhá - růst nebo likvidace, a v případě likvidace využije "strach" o zaměstnání, a ani nemusí najímat speciální personální /vyhazovací/ agenturu, interních žoldáků se vždy najde dost. Takhle skončila např. námořní plavba, a řada dalších, Je to prostě základní vlastnost současného ekonomického modelu, a záleží jen na tom na které straně stojíte.

Velmi vystizne. Presne tak to je.

je osmý listopad 1620 a Češi to vzdali. je září 1938 a Češi to vzdali. je dvacátý první srpen 1968 a Češi to vzdali.
od těch dob jsou tu hlavně srábci. ruku na srdce, kolik z vás by se zastalo kolegy i za možnosti ztráty zaměstnání? no drsňáci? to jo. takhle machrovat na nějakýho chudáka, to by vám šlo, ale jinak? postavit se a spojit proti nepříteli? ne ne, hlavně že mám to svý a mě to vlastně ani moc nevadí. tak já teda zejtra přijdu dřív a udělám toho za míň víc a Pepu klidně vyhoďte. beztak jenom remcal.
však já si svůj komplex vyléčím třeba machrováním na silnici. tam jsem drsnej jako mariňák.
holt systém kočky a psa. na podřízený štěkám jako pes a nadřízený lížu jako kočka.

Prožil jsem něco hodně podobného, jako pan kapitán. Jen ve firmě na elektrotopítka. Arogance moci a někteří super loajální spoluzaměstnanci. Kdo měl názor byl kandidát odchodu. Takže ted se tam drží stádečko ovcí, a vedení si může k nim dovolit cokoli. Tohle je výsledek strachu i o blbě placenou práci. Takže spíš realita nové doby, než soudruhové..