Vojtech - už mě opravdu nebaví se bavit o penězích, toho jsem si užil měrou vrchovatou za poslední roky, až jsem skončil na prášcích na tlak.
Popisované modely jsou modely lowcostů, a je mi z nich na zvracení, kam letectví dnes dospělo. Animované seriály nejsou mým zdrojem informací,ale je pravdou, že dnes se stát profesionálním pilotem je darda do rozpočtu na hodně dlouho a nemůže si to dovolit každý, bohužel. Do kokpitů se dostávají nikoliv nadšenci, ale rozmazlení potomci, kteří se rozhodli být piloty nikoliv proto, že jsou leteckými fandy, ale že se chtějí naparovat před okolím zlatými křidélky a prýmky. A ten model bude trvat tak dlouho, dokud se najdou kluci ochotní za to platit. Proč by jim majitelé dávali peníze, když jsou ochotní lítat zadarmo. Doufám, že vynálezci lowcostů se budou smažit v pekle.
EIN-možná jsem ulítl,je to moje povolání, lítat.O "místních"poměrech jsem už odpovídal a není to pro mě argument. A mnoho mých mých bývalých kolegů si udělalo papíry za hranicemi, neb je to přišlo podstatně levněji, tak asi tak. A o tom, že by platy byly hřebíčky do rakve ČSA jsem už odpovídal taky, možná tak dva ze sta....A to je má poslední reakce na výši platů.
T.Kovařik- ano, byly časy, kdy ČSA bylo kvalitou služeb na špici, catering jeden z nejlepších, dnes to je fastfood. Opět následek nástupu lowcostů, které udělaly z letecké dopravy dopravu autobusovou. Linky do Anglie byly prodány, protože nebyly peníze na účtě, a to jsme lítali Dublin,Cork,Birmingham,Manchester,Edinburgh,Glasgow, Staenstad,Heathrow,Gatwick. Vše je pryč. Zrušila se Dubai,jako "nerentabilní" a hned nastoupily Emirates s velkou mašinou a mají plno a lítají to denně. Že by měly takové sociální smýšlení a prodělávaly jen proto, že chce někdo lítat mezi Prahou a Dubají?
Všem - jsem rád, že se Vám moje blábolení líbí a budu se snažit, aby se to dalo číst i nadále. Jen Vás prosím, nechte už platy platama.
Autorova schopnost popsat lidi je neuvěřitelná, to je za jedna s hvězdičkou. Ten člověk křečovitě držící berany je nepochybně Jusko, jeden z lidí kterej pomáhal instalovat Luftjardu do funkce.
Kdyz jsem v dubnu 2004 nastoupil do firmy pro kterou stale pracuji, tak jsem casto letal do Anglie a obcas i jinam. Takze jsem mohl porovnat kvalitu CSA s firmami jako je BA, Lufthansa, Air Lingus atd. A musim objektivne priznat ze kvalita servisu, personalu a pilotu byla minimalne na stejne urovni. Proto me velmi nemile prekvapilo kdyz CSA opustily linku z Prahy na Heathrow ktera zustala ted uz snad jenom v rezii BA. Pritom je to vlastne jen par let kdy po otevreni terminalu 5 na Heathrow BA prebookovavaly cestujicim sve zrusene na lety s CSA (dcera to zazila a velice si servis CSA chvalila).
Nemile prekvapeni pro me pak bylo kdyz dcera pred cca 3 lety letela s CSA z Prahy do Bukuresti a letenka zakoupena v Londyne vysla levneji nez letenka zakoupena v Praze. To byl pro me prvni signal ze se deje neco spatneho. Dalsim bylo chovani p. Tvrdika a jeho nastupce Lasaka kteri vicemene stali u zacatku padu CSA. Bohuzel se obavam ze dnes uz CSA ceka max. 1 - 2 roky umirani a znacka OK definitivne zmizi z nebe.
K tomuhle serialu me privedl kolega z prace. Uz se tesim na dalsi pokracovani.
Autora si též vážím, ale s těmi platy opravdu ulítl. U ČSA byly na místní poměry nepřiměřeně nadprůměrné a byl to jeden z (mnoha) hřebíčků do rakve. V místních poměrech není prostě možné brát to co na "západě", natož když k pilotním průkazům se zde mnoho lidí dostalo podstatně levněji než kolegové za hranicemi...
Autora si velice vazim, avsak dovolim se nesouhlasit s tvrzenim, ze platy pilotu byly o mnoho mensi, nez je ve svete obvykle. Dobre, tak ve svete, nebudu tedy zminovat treba TVS, kde piloti prvni rok pracuji za minimalni (opravdu symbolickou) mzdu. O dalsich pracovnich podminkach (napr o tom, ze zamestnanci TVS se stavaji az za urcitou dobu) a dalsich 'vychytavkach' se uz vubec zminovat nebudu.
Platy pilotu CSA byly a jsou prumerne vyssi, nez treba u Ryan Air (i kdyz srovnani a vysledne hodnoty jsou pomerne slozite urcit).
A jinde ve svete? Doporucuji na YT vyhledat 'so you want to be an airline pilot' klidne vsechny dily, je to komicky animovany serial, az na jeden detail, ono je to cele pravda, od zacatku do konce. Takze asi tak ..
Mimochodem, jaky je odmenovy model jiz par let v letecke doprave, a je to stale popularnejsi, ze prvni rok novi piloti bez JET zkusenosti pracuji zadarmo, ale jsou i programy kdy za prvnich par stovek hodin jeste plati! Ano, plati, aby mohli letat a ziskat nejake hodiny na dopravnim. Trh je proste takovy, tato prace porad neztratila nic na svem 'lesku' avsak lukrativni povolani, minimalne na prvnich 5-10 let (splaceni dluhu), to opravdu neni.
Explicitne to muze vyplyvat jen "potrefenym husam", nebot jak jiz nize zmineno, v mem puvodnim prispevku neni o platech pilotu ani o mzdovych nakladech ani pul slova. Muj puvodni prispevek byl o tom, ze odbory s Tvrdikem napumpickovanymi bicepsy si dodnes osobuji prava, ktera z duvodu "nevlastnictvi" nemaji.
ovšem z vašeho příspěvku to explicitně vyplývá (chápete význam slova expilicitní)
signifikantní rozumím.. nemějte o moje vzdělání péči..
To Honza (autor, jehož písemného dílka si velmi vážím): O platech pilotů jsem neztratil ani polovinu slůvka. Blesk není opravdu zdroj mých informací. Když jsem zmínil kapsy, tak jsem mínil např. požadavek CZALPY, že cptn. u CSA může být CPL nebo ATPL s náletem 1000 hodin +, ale jen u CSA???
To JGR: Opakuji: Neoznačil jsem mzdové náklady na piloty za onu cestu do pekel. Tento termín jste zmínil VY a stejně tak si můj příspěvek přeložil i autor. Není to signifikantní (pokud rozumíte tomuto cizímu slovu)???
Pilot: To nestojí za comment.
K LKPR a létání mám bližší vztah než tušíte.
A to, že si dodnes odbory uzurpují neodůvodněné právo hovořit do firmy svědčí např. link://byznys.lidovky.cz/piloti-korejci-do-csa-neinvestuji-drf-/doprava.aspx?c=A140929_172933_ln-doprava_pave link://www.novinky.cz/ekonomika/349042-odbory-v-csa-chteji-proverit-smlouvu-s-korean-air.html
Celkem 71 záznamů
... naprosto správná reakce Honzo. Ty bláboly o platech jsou typická česká vlastnost podle hesla - "soused má prase, tak ať mu chcípne". A hlavně přesně sedí to o lowcostech.