Je škoda,že nemáme Dakotu letu schopnou. Jsem velký fanda DC-3,a dovedu si představit,opravená Dakota by byla schopna lítat za zajímavou cenu letenky a vlastně by si mohla na sebe vydělat.
Můžete mi prosím někdo objasnit co se děje v muzeu ve Kbelích? Pan Cvrkal se o DC3 zmiňuje, že "ve Kbelích bude její osud zcela jistě zpečetěn". Byl jsem tam sice v roce 1988, ale nic co létá, nebo létalo mi není lhostejné. Děkuji Vám.
Cestuji do sveho zamestnani prez Ruzyni pravidelne jednou za 5 tydnu.Protoze jsem stale na DC-3 "current" jako pilot - vzdy pri pohledu na Ruzynskou Krasavici-/at je jiz v jakemkoliv tech.stavu/ocenim ten skvely napad nekoho,kdo ji tam jiz jen posadil...Snad by se mohlo najit u CSA Maintenance Dept. par krychlovych centimetru plynneho dusiku,k doplneni tlumicu hlavniho podvozku?I tak diky za ten skvely pohled,ktery vzdy potesi oko aviatika! S.Z.
tomuto letadlu, tak i k C-47/DC-3 všeobecně. Samotná historie a některé postřehy z jejího "života" v ČR vyšly například v L+K v období let 1991 až 1993 a též i v některých dalších periodikách. Zprovoznění nějakého "oldtimeru" zde v ČR a jeho letové předvádění by určitě nebylo až tak jednoduché. Jak z finančního tak i z předpisového hlediska. Vím, o čem mluvím, neboť takové snahy už se zde, dokonce v době ne tak dávné, vyskytly. Všechny letecké příznivce a čtenáře "Planes" zdraví M. Cvrkal
Rád bych ještě reagoval na některé nepřesnosti uvedené v diskusních příspěvcích. První dvojčíslí v číselném značení letadel USAAF (později USAF) značí poslední dvě cifry fiskálního roku, v němž bylo dané letadlo objednáno. Není to rok dodání. Tuto DC-3 nezakoupily ČSA, ale tehdejší vedení Expozice letectví a kosmonautiky VHÚ v Praze-Kbelích, které tehdy šéfoval Vl. Remek. V rámci kompenzace byly do USA recipročně dodány vybrané letouny. Letadlo bylo do ČR dodáno s tím, že nebude nikdy použito k letovému předvádění. Jeho technický stav byl již v době dodání více než žalostný a mělo být již dříve zrušeno, avšak události se nakonec seběhly jinak... Do "vystavovatelné podoby" bylo uvedeno pouze díky obětavosti skupiny nadšenců z ČSA, která letadlo rozebrala a v rámci finančních možností poopravila do stávajícího stavu. V žádném případě tedy na Ruzyni nehnilo. Po ukončení zápůjčky bude DC-3 vrácena zpět do Kbel. Doufejme, že se termín vrácení podaří posunout co nejdále, neboť ve Kbelích bude její osud zcela jistě zpečetěn... Nehod a havárií DC-3 u ČSA bylo samozřejmě více, nejen ty vzpomínané (ještě například Ostrava, Košice, Londýn, atd.). O těchto letadlech vyšla řada publikací, jak k
Svěřit letedlo leteckému muzeu ve Kbelích znamenalo pro to něj "rozsudek smrti". Stačilo, když jsem viděl poslední IL-14FG,která taky přiletěla po vlasní ose do Kbel a měsíc na to už měla rozbitá okna. V kdejakém jiném muzeu patřící nadaci nebo soukromníkovi, by se o ni starali lépe.
Stačí se podívat na Lufthansu. Ta opatruje svoji "Tetičku JU" jako oko v hlavě. Je stále letuschopná a je to pro společnost vynikající reklama.
Díky Dane ,že jsi napsal o tomhle pěkném letadle dnes jsou DC-3 legendou oto více mě mrzí ,že se jí nepodařilo zachránit .
Byla by určitě ozdobou každého leteckého dne . ČSA má na tom asi největší vinu ,že to nechali dojít do těchto konců je to ostuda!!Hlavně ,že se obědnávají drahé reklamy v mediích a reklamních agentůr přitom létající DC 3 by byla pořádná reklama pro ČSA .ŠKODA
Rád bych reagoval na článek týkající se vystavené DC-3 OK-XDM. Nehod DC-3, resp. C-47 ČSA bylo samozřejmě více, než vzpomínaná jedna. Bohužel, ne všechny skončily dobře. Pokud se týká vystavované DC-3 "OK-XDM": byl jsem účastníkem jejího posledního letu ze Kbel do Roudnice/L. a zpět. Byl to vzhledem ke stavu letadla dost husarský kousek a bylo potřeba hodně času, aby se piloti (D.Carnavo a G. Saitto) k němu nechali přemluvit. Po dost dobrodružné cestě z USA do Prahy (byla popsána v r. 1991 v časopise L+K) už neměli chuť k jakémukoli letu (v té době letounu zbývaly pouhé tři hodiny provozuschopnosti). Letoun již v době dodání byl skutečně ve špatném technickém stavu a již předtím měl být zrušen, avšak když se naskytla možnost se jej za určitých podmínek zbavit a ještě za něj něco obdržet, tak proč ne...? Jinak - díky za článek, je super!
Moc krásný článek. :)
Celkem 20 záznamů
Mimochodem "opravdová" OK-XDM (sn 43-15073) je v současnosti vystavená v původních "invazních" barvách v muzeu bartie Mervill v Normandii...