2 lik: nemáš pravdu. Začnou-li se, třeba u kořene křídla, odtrhávat proudnice, začne se toto šířit podél křídla směrem ke křidélkům. A proto je tam takovýto plůtek, který slouží jako "hráz". S indukovaným odporem to nemá nic společného.

Jak by mohlo podélné přepažení bránit odtržení proudnic při vysokých úhlech náběhu?
Nás v Letňanech učili to co naznačuješ Majo, tedy brání příčnému pohybu vzduchu po křídle způsobeného rozdílným tlakem nad a pod křídlem. Dělalo se to tak proto, aby se zamezilo tzv. indukovanému odporu na konci křídla k čemuž se dnes používají winglety.

drobna oprava - ty plutky slouzi nikoliv k zabraneni, ale k zabrneni sireni odtrzeni...

Jsou to "plůtky" oddalující odtržení proudnic při vysokých úhlech náběhu.

zeby prve naznaky wingletov? :) Vie niekto pls k comu sluzili tie dve priehrady na kridle. Ci to ma spojitost s aerodynamikou, alebo pevnost kridla. Dik