Petr: ja to vím mě to vysvětlovat nemusíš :P

honzoule:modré,černé-kompozity,zelené a sračkoidní-dural.obutí na červených schodech-13-náctky zimní.

Tak jsem ti Filipe sehnal seznam nonmetallic materials mám i obrázky tak mi pošli email jestli chceš jinak dole to máš vypsané, ale bohužel bez obrázků.

Glassfiber Reinforced Plastic:

Dorsal Fin, Fin Fairings, Vertical Stabilizer Leading Edge, Vertical Stabilizer Tip,Vertical Stabilizer Trailing Edge, Horizontal Stabilizer Trailing Edge Access Panels, Slat 1 (LH and RH) Fairing Assembly, Avionics Compartment FWD Door,Maintenance Platform and Service Panel,Cargo Compartment Partition, Cargo Compartment Floor Panels,Cabin Floor Panels,Evacuation Slide System Door 2 and 3,Aft water and Lavatory Service Panel,

Carbonfiber Reinforced Plastic:

Spoiler,Vertical Stabilizer Spar Box,Rudder,Elevator,Horizontal Stabilizer Spar Box,Aileron,Flaps,Acces Panels, Nose gear Doors, Flap track Fairing,Cabin Floors

Aramidfiber Reinforced Plastic :

Radome,Fairings Wing to Fuselage (forward),


všechny tyto materiály můžou být sendvičové,monolitické,nebo smíšené.

Je to SRM pro A320

Modrý a černý jsou kompozitové prvky, zbytek, trup a křídla (zeleno-hnědá) je klasický materiál používaný na letounech tedy Dural

Modrý, černý, bílý, světlé hnědý zelený jsou kompozity.
Můžu se ti pokusit sehnat obrázek kde všude jsou kompozity jestli chceš

Najde se zde nějaký znalec, který popíše dle barev materiály použité při výrobě?

Tomáš Zámostný:Co jsem tak slyšel, tak Airbus nemá kapacitu na stříkání všech vyrobených letadle, takže bězně využívá lakovny v evropě, no a ted začal i Ostravu.

Proč se to nelakuje rovnou ve fabrice? Přeletět s tím do ovy a lakovat dodatečně přeci nemůže být levnější?

Naprosto souhlasím s "Busem", taky se mi tyto motory nelíbí, ještě tak na největší A321 ujdou, ale na menších vypadají strašně mohutně, oproti letadlu :/

Tyhle motory V2500, mi k Airbusu prostě nesedí :)