Krásná fotka z historie, diky. Kde asi udělali soudruzi chybu? :-)

Pravděpodobně to bude nějaká chyba v dataci. OK-LDB skutečně shořelo v Bombaji 16.3.1963, ale i v knížce "Nehody dopravních letadel v Československu-4.díl" je uvedeno dvojí vyjetí Tu-104 z dráhy v Bratislavě dne 23.3.1963, kdy mělo jít nejprve o OK-MDE (vyjetí cca o 20m při otáčení na konci dráhy) a následně o OK-LDB (vyjetí cca o 200m kvůli nevytažení padáku). Na obě mašiny tam jsou i fotky.

Podle aviation safety network letoun shořel 16. března, takže to nejspíše není OK-LDB.

Takové fotky mají cenu zlata v dnešní době-DÍK za ně!!!!!!!Krásná momentka...

Tak to měli na letišti ten den věru veselo, když sotva co vytáhli jednu mašinu, už tam byla druhá.
Skvělá momentka a dokument doby. Díky!

Páč VŽKG jsou daleko,navíc všechny stroje sovětské fortelné výroby něco vydrží:-)

Proč to rvali oranicí, proč podvozek nepodkládali nějakýma plechama z VŽKG?

U verze A se udává cca 1600 metrů dojezd bez padáku, padák dojezd zkracoval o cca 400 metrů. Tehdy měla Bratislava dráhy v délce 1900 a 1500 metrů.

Jakou vzdálenost potřeboval Tu-104 na přistání bez padáků / s padáky?

..zajímavé !