Ve Kbelích 92 to zdaleka nebyl její poslední let s výstřelem sedačky, poslední čtyři dělal Standa Vohanka s doprovodem Vládi Kvardy na letišti Sazená, start a přistání v Plzni Líních.

Ad MiG 15 v ocelárnách: V roce 1974 se opakovala podobná situace, zkušený pilot I.třídy Mjr. František Doležal, však svůj MiG 21 PF, dotáhl těsně mimo obydlenou oblast a doplatil na to svým životem. Více na www.pomnikyletcu.cz/clanky/pomniky-letcu/ceska-republika/ceskoslovenske-letectvo/ceskoslovenske-letectvo-1945---1992/pomniky-leteckych-katastrof/12.11.1974---mjr.frantisek-dolezal.html

U armády létala 16 let, pak přešla pod VZLÚ k testování sedaček. Zajímavostí je i to, že to byla jedna ze tří spárek verze U, které měly ještě původní úzkou směrovku bez padákového pouzdra (Izdělije 66-400).

Metaxa: Díky za odpověď.

Osudové okamžiky: Vítkovice 1969 www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1091682868-osudove-okamziky/403235100081002-vitkovice-1969/titulky/

ostravak: nespadla nahodou do osmicky - energetiky nez do vysokych peci? mam takovy pocit :))

Škoda..tahle určitě neměla moc nalítáno,navíc měla ve výzkumáku prvotřídní péči a stálé místo v hangáru.
Asi to mohl být jeden z mála adeptů na letového veterána mig21 u nás?

Metaxa: Jak jsem pochopil, tak důvodem pro přepravu v celku nebyla otázka financí ale "PR". Zkrátka letadlo v celku je pro kamery zajímavější než rozebrané :-)

V rámci vystavení ve starých " VŽKG" by stála za připomenutí i havárie MIGu 15 UTI 16.7.1969,který dopadl právě do této oblasti.
Málokdo o této havárii dnes ví,oba piloti se katapultovali,ale bohužel zahynuli tři zaměstnanci železáren.

Martin: vyjde to mnohem levněji...přepravit to musíš stejně, ale když to budeš rozebírat, tak potřebuješ navíc přípravky(další náklad), na kterých to povezeš, delší dobu placení jeřábu na místě nakládky a vykládky(zvýšený náklad) + práce na rozmontování a smontování(taky další náklad).