to OK052: HCC potřebuje především letadla, které mají lepší MTOW, kde je GEA+GEB poměrně slabší... bohužel nedokážu vysvětlit proč to nebyli zbylé A320 MEJ+MEI, ale předpokládám, že výběr letadel souvisel i s konkrétními kontrakty s lessorem, ale to je pouze spekulace... př. MEJ,MEI nešel dát pod AOC HCC tak snadno jako LEE+LEF....

páteř flotily ČSA bude tvořit A319 a ATR

A nebude to nakonec tak, že HCA budou létat i výkony pro CSA (třeba ze mzdových důvodů)? Pak by dávaly smysl i relativně masivní převody strojů do HCA, třeba i se zmíněným cílovým stavem CSA 319+ATR.

Pokud už se tak děje nebo jsem o tom nezachytil diskusi, omlouvám se.

MichalSlaby: na papire prodelecni nejsou, protoze neprimou cast nakladu na sebe bere CSA - velmi zjednodusene receno.

Ja si nemyslim ze HCA jsou az tolik prodelecné.

MEL, Dan: nejzasadnejsi na te "ztrate" dominantniho postaveni v LKPR je to, ze TVS jednoduse odmita reflektovat dumpingove ceny HCC, takze lita jinde, kde se to vyplati. TVS si na sebe musi vydelat a ne pouze naoko vypadat jako fungujici firma, jejiz ztratu dotuje stat...

Honza: Unifikovana flotila pouze A319 + ATR. Blizky cas ukaze.

Dan: to si nemyslím - pokud si dobře pamatuju, tak Lašákem potvrzené opce na další letadla vybíral už Dvořák a jestli jsou moje informace správné, tak budou A320. Zpět k mé otázce - proč zrovna LEE a ne GEA a GEB, které už od začátku létali v charterové konfiguraci?

Dan: A s jakým typem podle Tebe ČSA počítá? :-DD

MEL: Jeste nezacala, takze uvidime.
OK052: Zrejme podle typu, CSA uz s typem A320 dale nepocita...

Mě by zajímala jiná věc - a to výběr, kterým se určovali letadla, která se převedou z ČSA na HCA. Proč zrovna tyhle? Myslím, že v tom je zase levárna...., ale třeba nám někdo zasvěcený řekne.... a prosím vynechte náklady na lak.... :) Díky