Podle registračky by to mohlo být letadlo finanční správy/ministerstva financí/Babiše...

OK-EET byla pod touto registrací poprvé zapsána do rejstříku už v roce 1950 a patřila společnosti Tatrasvit. Ještě ten samý rok pak byla zabavena spolu s dalšími letadly různých menších firem a převedena k Letectvu SNB jako OK-BYC. V roce 1960 dostala svoji imatrikulaci zase zpět a sloužila pak u aeroklubu.

Krásna fotka,vďaka za uverejnenie!

LacoBu: Ide iba o APRON,v tej dobe malo letisko iba trávnatú dráhu dráhu (nieje tu náhodou pamätník čo si pamätá jej rozmery? ).Rekonštrukcia letiska začalo v roku 1966 a počas majstrovstiev v roku 1970 ešte nebola úplne dokončená (napr betónova dráha 09/27 mala iba 2000m,potom sa ešte predĺžila o 600m).Pri zadaní "Il-12 Tatry" do Googla Vám vyhodí peknú fotku "dvanastky" približne s rovnakého obdobia,z akého pochádza aj táto.

Poprosím majiteľa tejto fotky a samozrejme aj iných ak majú staré fotky s letiska Tatry (aj foto samotného letiska,budov.. ) ,aby neváhali s uverejnením :)
Popradské letisko v tom období muselo byť veľmi romantické miesto...

45ka - pýcha československého leteckého priemyslu. Vzhľadom k dátumu vzniku skutočne mimoriadne krásne lietadlo.

Krásný na té fotce je ten końský potah.

Vladimir Drab bol od 22.5.1947 ako pilot vo firme Bata vo Svite az do roku 1951 kedy odisiel k CSA do Prahy. Takze fotka musela vzniknut niekedy v rokoch 1950 alebo 1951, pretoze lietadlo bolo od 7.3.1950 az do 1.1.1952 v tomto podniku.

Pěkné, mám rád tyhle staré fotky.

myslim, ze to Private tam dava system automaticky, ked je spolocnost neznama.

Dobry den, aj mna by zaujimalo, ci bola skutocne spolocnost sukromna. Co sa tyka betonovej plochy - tak predpokladam, ze islo len o "APRON", bo RWY a TWYs sa robili az k MS v lyzovani v r.1970. Vie niekto potvrdit obe tieto veci?

Společnost soukromá - moc tomu nevěřím, chtělo by zo nejspíš opravu...